“新能源電池的應用范圍很廣闊，包括‘天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的(儲能)’，市場空間很大，新能源汽車的滲透率也不等于電池滲透率，除了乘用車新車的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應用未來仍有十倍以上空間。”寧德時代董事長曾毓群如是表示。
近年來，面對航運業(yè)節(jié)能減排日益加大的壓力，全球范圍內(nèi)許多國家港口已實施嚴格的船舶排放標準，倒逼船舶制造往清潔化方向轉(zhuǎn)變。據(jù)行業(yè)機構(gòu)預測，到2025年全球電動船舶用鋰電池市場將達到約35GWh。當下，電動船舶市場正成為眾多電池廠商積極擴展的新藍海。
鋰電池配套船舶作為動力源，需經(jīng)中國船級社(CCS)技術(shù)標準認證后才可使用。根據(jù)披露的信息，目前寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、瑞浦能源、贛鋒鋰電、力神電池、鵬輝電源、星盈科技等幾十家企業(yè)都取得了CCS鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認可證書，認證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。
01
首航、開工不斷
今年以來，電動船舶領(lǐng)域不斷傳來好消息，船舶領(lǐng)域的電動化進程正在加速。就在一個月前，瑞浦蘭鈞與漢唐航運就換電集裝箱船項目達成合作意向，該項目是上海首個零碳航運項目。項目將以漢唐航運120TEU內(nèi)河航運換電集裝箱船為示范，打造黃浦江首條零碳綠色水運航線，立足上海國際航運中心，輻射帶動長三角綠色水運一體化發(fā)展。
據(jù)了解，首批漢唐航運電箱船計劃投入蘇州港-上海港約200公里航段運營管理，瑞浦蘭鈞能源為其提供動力電源。6月21日，中國船級社認證溫州分社授予瑞浦蘭鈞140Ah電池船級社認證證書，該電池是瑞浦蘭鈞繼2021年280P Ah電芯后，又一款獲得船級社認證的新產(chǎn)品。
電池中國注意到，6月19日，中國船舶集團旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司建造的全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船“P&O Pioneer”號，在英國多佛到法國加萊航線首航。該船共設置4個電池間，共配備1160塊大容量電池，裝船電池容量達到8.8MWh，相當于150輛帶電量近60KW乘用電動汽車的電池容量之和。
在此之前一周，電動湘江·208TEU新能源純電動集散兩用船工程示范項目開工儀式在湘潭舉行。該船是國家電投啟源芯動力與湘電動力聯(lián)袂打造的首艘4000噸級純電動運輸貨船，服務于湖南遠洋集運岳陽城陵磯港到長沙集星港160KM集裝箱穿梭巴士航線。船舶交付后，或?qū)⒊蔀楸藭r國內(nèi)集裝箱裝載量最大的88米標準過閘純電動集散兩用船型。
更早之前，目前世界上載電量最大的純電動旅游客船——“長江三峽1”號在宜昌市秭歸新港碼頭首航。該船的動力來源由寧德時代提供的1萬多個磷酸鐵鋰電芯組成，共15個獨立電池組，總電池容量約7500kWh，相當于100多輛電動汽車的電池容量總和。該船也是全球第一艘采用高壓充電低壓補電充電方案的電動船舶，解決了大功率港口的充電難題。
同樣是今年3月，中遠海運2艘700TEU級長江干線電動集裝箱船項目舉行“云簽約”儀式。圍繞電動船舶產(chǎn)業(yè)鏈，中遠海運發(fā)展打造先進的零碳智能船舶，并致力于提升研發(fā)、制造船用箱式動力電池單元的能力，構(gòu)建國內(nèi)重點水域的船舶充換電網(wǎng)絡。同時，公司還將重點拓展箱式電池高端特種箱業(yè)務以及綠色能源配套產(chǎn)業(yè)。
今年2月，福州市內(nèi)河旅游發(fā)展有限公司現(xiàn)代雙層純電動客船，在福建福寧船舶重工有限公司建造基地舉行了開工儀式。該船動力系統(tǒng)將搭載由寧德時代提供的總?cè)萘繛?40kWh船用動力電池，采取雙機雙槳純電動推進方式。此外，湖北省首艘120TEU(標箱)新能源純電動集裝箱示范船，也在枝江盛懋船廠開工建造。
02
政策、技術(shù)大力支撐
未來幾年船舶電動化將進入快速發(fā)展期。據(jù)國際研究機構(gòu)Research and Markets發(fā)布的《全球電動船舶、小型潛艇及自動水下船舶的市場報告》，預計到2024年全球電動船舶市場規(guī)模將達到73億美元(約合人民幣500億元)。市場調(diào)研機構(gòu)Fortune Business Insights預測，到2027年全球電動船舶市場規(guī)模將達到108.2億美元(約合人民幣780億元)。
在政策上，國家和地方政府也給予了大力支持。2022年9月，國家工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》稱，積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動力船舶、加快發(fā)展電池動力船舶。
今年6月，福建省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)的《全面推進“電動福建”建設的實施意見(2023—2025年)》提出，將支持建造電動船舶示范項目，對電動船舶示范項目，在交付且運行一定里程后，將按交付船舶電池動力總成價格的40%給予補助，單船補助最高1000萬元;其中該省首批次示范項目將按60%給予補助，單船補助最高1500萬元。
今年3月，湖北省正式發(fā)布支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范措施，從綠色智能船舶規(guī)模應用、配套基礎設施建設、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境五個方面，通過國家、省、市、縣資金和創(chuàng)新政策，支持湖北省液化天然氣、電池等綠色動力船舶和智能船舶的研發(fā)、設計、制造、應用和配套設施。
在技術(shù)方面，磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長循環(huán)性能，良好的高溫穩(wěn)定性以及較低的成本，被認為是現(xiàn)階段船舶動力電池的最優(yōu)選擇。近年來，磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應用的技術(shù)條件。