鋰電世界 據青島海關統計，前兩個月，山東口岸原電池出口1億個、價值964萬美元，較去年同期（下同）分別增長31.2%和1.2倍。山東口岸原電池出口主要特點：
一是出口均價大幅上漲。前兩個月山東口岸原電池出口均價為9.4美分/個，上漲70.9%。受原材料價格大幅上漲及人民幣升值等因素影響，原電池出口成本增加，推動出口價格快速攀升。
二是一般貿易出口逾8成。一般貿易出口800萬美元，增長85.9%，占出口總值的82.9%；加工貿易出口164萬美元，去年同期無出口。
三是非洲為主要出口市場，對韓國出口倍增。對非洲市場出口636萬美元，增長83.8%，占出口總值的66.6%；對韓國出口165萬美元，猛增236倍。
近年來我國電池行業快速發展，我國已成為原電池最大生產國和出口國。雖然目前原電池出口增長勢頭喜人，但我國技術研發滯后，產品品質及穩定性相對較差，出口產品以中低檔次為主，應用領域和消費市場比較單一。再加上出口秩序混亂，假冒、侵權案件時有發生，知識產權保護形勢日趨嚴峻，技術壁壘越來越成為困擾我國原電池行業發展的瓶頸。
我國生產的原電池以鋅錳和堿錳電池為主，其主要成分為錳、汞、鋅、鉻等重金屬，廢舊原電池回收不當會對地下水和土壤造成污染，對此，一些國家（地區）紛紛出臺法律嚴格控制原電池進口。如2002年歐委會頒布2002/505/EC號決定，規定自2006年1月1日起停止出售含金屬鎘的電動汽車用電池。歐盟自2006年7月1日起實施RoHS指令，規定投放于市場的新電子和電氣設備不得包含鉛、汞、鎘、六價鉻等；當年還頒布新電池指令，規定出口歐盟電池必須滿足近乎苛刻的汞、鎘含量要求。且歐盟國家陸續實施新電子電器垃圾回收制度，生產廠家將負擔廢舊電池的回收費用。苛刻的技術壁壘和高昂的回收費用迫使部分企業放棄歐盟市場，前兩個月，山東口岸對歐盟市場的出口規模萎縮為零。
對此建議：一是建立我國原電池質量監督管理體系，并和歐美等國生產標準接軌，努力規避國外技術壁壘給我國原電池出口帶來的負面影響；二是原電池生產企業應加大技術研發力度，提升產品質量和檔次，拓寬國產原電池應用領域，提高產品附加值。