鋰電世界  4月16日，本周四，世界上最大的太陽能飛機“陽光動力2號”有望從重慶起飛，前往環(huán)游世界的第6站——南京。此前，因為航路和天氣原因，這架飛機已經(jīng)在重慶等待延遲了半個月。

　　4月16日，本周四，世界上最大的太陽能飛機“陽光動力2號”有望從重慶起飛，前往環(huán)游世界的第6站——南京。此前，因為航路和天氣原因，這架飛機已經(jīng)在重慶等待延遲了半個月。

　　從最早的預計3月下旬抵達南京，推遲到3月31日，再推遲到4月7日、9日……直到16日，這架劃時代的太陽能飛機飛往南京的時間一再推遲。以至于網(wǎng)友們調(diào)侃：“太陽能飛機原來是太陽能拖拉機”。還有人打趣：“瑞士朋友們干脆過完年吃了餃子再來南京。”有意思的是，上周末陽光動力的官方微博就發(fā)布了一個激動人心的標題：“南京，我們來了”，宣布4月14日周二，“陽光動力2號”將飛往南京。昨天下午，還再次強調(diào)，預計4月14日凌晨4點從重慶江北機場起飛。然而幾個小時后，昨晚8點多鐘，記者接到了公關(guān)公司的郵件通知：起飛時間再度推遲，預計“陽光動力2號”于4月16日本周四離開重慶，飛往南京。

　　之所以一再推遲太陽能飛機來寧時間，就是因為“天氣不佳”！ 說起來，“陽光動力2號”不太走運，3月下旬到4月上中旬，北方冷空氣突然活躍頻頻南下，和南方日漸強盛的暖氣團糾纏，給長江中下游帶來大范圍雷雨大風天氣，不太適合這架太陽能飛機飛行。

　　據(jù)介紹，“陽光動力2號”是世界上唯一一架長航時、不耗費燃油便可晝夜連續(xù)飛行的載人太陽能飛機，它的目標是在2015年完成環(huán)球飛行。這架飛機就像一只展翅翱翔的鷹，其翼展達到72米，比波音747還要寬，龐大的機翼給了“陽光動力2號”足夠的升力，機翼上17000多塊太陽能電池也在給飛機提供源源不斷的動力。然而，這架飛機由極輕的碳纖維材料制成，重量僅有2.3噸，和兩輛微型轎車重量差不多。太輕的重量和巨大的翼展，意味著“陽光動力2號”無法與惡劣的天氣，特別是大風搏斗，所以為安全起見，只能等待天氣好轉(zhuǎn)。

　　陽光動力項目，除了兩位飛行員，還有一個相當龐大的團隊保障運行，其中不乏世界頂級的數(shù)學家、物理學家、材料學家、航空專家，以及頂級的氣象學家。陽光動力官方微博透露，因為飛行計劃受天氣影響較大，所以做出準確的預報、規(guī)劃出合理的飛行時間和路線可是整個任務(wù)的重中之重。團隊的氣象分析和數(shù)據(jù)模擬工程師們，每天要根據(jù)上百個參數(shù)進行兩次運算，預測天氣變化。而他們對氣象資料的分析更是從2005年就開始了。

　　至于昨天為什么又臨時推遲飛往南京呢，因為專家發(fā)現(xiàn)，長江流域春天的天氣變幻莫測，航路上側(cè)風比較大，可能影響到飛行，所以太陽能飛機再度推遲。那么，對于南京所有翹首期盼、渴望早日目睹世界上最大太陽能飛機的朋友們，不妨祈禱本周“天靈靈”吧。。移動餐車上集成的薄膜發(fā)電組件，在正常光照條件下每天可發(fā)6度電，可實現(xiàn)餐車照明并為冷藏柜、豆?jié){機、煎鍋、蒸鍋等各類餐車電器供電。

　　此外，漢能正與國內(nèi)外共6家汽車設(shè)計機構(gòu)合作開發(fā)太陽能全動力汽車，將于今年年底推出樣車。