鋰電世界 繼在北京發(fā)布全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)之后，漢能攜Solar系列的Solar A與Solar O亮相上海國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)暨第三屆APEC車(chē)聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)，并首次公布專(zhuān)為全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的智能出行管理系統(tǒng)，漢能因此在展會(huì)上獲得了MMC全球大賽技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。
聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)秘書(shū)處可持續(xù)發(fā)展部部長(zhǎng)Mr.Walter Nissler，中國(guó)工程院院士、APEC-IOV專(zhuān)家委員會(huì)主席陳清泉院士、中國(guó)能源網(wǎng)首席研究員韓曉平、上海市國(guó)際展覽有限公司董事長(zhǎng)兼總裁顧春霆、漢能控股高級(jí)副總裁張彬、漢能控股副總裁高衛(wèi)民博士為漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)揭幕
中國(guó)工程院院士、APEC-IOV專(zhuān)家委員會(huì)主席陳清泉院士在揭幕儀式上表示，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)的“四網(wǎng)融合”。它不僅是交通工具和能源的載體，更是智能的終端，可以實(shí)現(xiàn)能源、資源與信息的優(yōu)化配置。希望漢能進(jìn)一步做大做強(qiáng)，把這一技術(shù)在全世界推廣。
聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)秘書(shū)處可持續(xù)發(fā)展部部長(zhǎng)Mr.Walter Nissler認(rèn)為，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)這一創(chuàng)新技術(shù)將有助于破解氣候變化等全球共同面臨的環(huán)境問(wèn)題。中國(guó)能源網(wǎng)首席研究員韓曉平則表示，太陽(yáng)能與汽車(chē)的結(jié)合有巨大的發(fā)展空間，有助于解決節(jié)能環(huán)保、能源安全、能源可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題。
漢能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬表示：“節(jié)能環(huán)保和綠色出行是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，與之呼應(yīng)發(fā)展的智慧交通也越來(lái)越走進(jìn)我們的生活。但無(wú)論新技術(shù)如何發(fā)展變化，漢能堅(jiān)信以人為本的用戶(hù)思維不會(huì)改變。從用戶(hù)角度出發(fā)，把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，從最基本的原點(diǎn)問(wèn)題出發(fā)，去解決用戶(hù)出行中的困擾和問(wèn)題。基于這樣的理念，漢能通過(guò)在薄膜發(fā)電技術(shù)上的多年投入與積累形成了獨(dú)特產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顛覆性地開(kāi)發(fā)出以太陽(yáng)能為主驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步與‘云計(jì)算’等智慧交通信息技術(shù)結(jié)合，相信將會(huì)對(duì)用戶(hù)帶來(lái)全新和顛覆性的綠色智慧交通體驗(yàn)”。
目前，憑借漢能獨(dú)有的高達(dá)31.6%轉(zhuǎn)化率的全球領(lǐng)先薄膜發(fā)電技術(shù)并與智能出行信息化管理系統(tǒng)結(jié)合，不僅可以把薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)補(bǔ)充應(yīng)用到現(xiàn)有的燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)上，更可以作為主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電源，解決了目前傳統(tǒng)燃油車(chē)不環(huán)保、電動(dòng)汽車(chē)依賴(lài)固定充電樁及有限續(xù)航里程的難題，呈現(xiàn)出全新的、具各種應(yīng)用想象力的解決方案。
智能出行APP管理，讓用戶(hù)出行無(wú)憂
以電力驅(qū)動(dòng)為代表的新能源電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是發(fā)展的方向和趨勢(shì)，有媒體報(bào)道歐洲一些國(guó)家正在積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)的電動(dòng)化全面升級(jí)替代。但電動(dòng)車(chē)還是需要依靠傳統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)，而且必須依賴(lài)充電樁或更換電池方式進(jìn)行充電，充電樁建設(shè)嚴(yán)重不足等問(wèn)題，無(wú)疑給用戶(hù)使用帶來(lái)新的困擾。
首先，充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，盡管目前交流慢充的接口標(biāo)準(zhǔn)已逐漸被大部分車(chē)廠接受，但關(guān)于直流充電，超級(jí)充電等快速充電方式，各個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還無(wú)法統(tǒng)一。
其次，隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)數(shù)量爆發(fā)式的增長(zhǎng)，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。居住在廣州的黃先生在接受媒體采訪時(shí)就表示，廣州海珠區(qū)為代表的老城區(qū)，是公共充電樁的“困難戶(hù)”，而一江之隔的北部，天河區(qū)和白云區(qū)，卻是公共充電樁布點(diǎn)相對(duì)密集的地區(qū)。公開(kāi)報(bào)道顯示：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣州的公共充電樁有90%左右都集中在住宅小區(qū)，其中又有一大半是新建的小區(qū)或遠(yuǎn)離市區(qū)的小區(qū)。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)化為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，在充足光照5-6小時(shí)，就可以發(fā)8-10度電，日均行駛80—100公里，加上儲(chǔ)能電池，最大續(xù)航能力可以達(dá)到350公里，年均行駛2萬(wàn)公里。邊走邊發(fā)電、弱光發(fā)電等優(yōu)勢(shì)，更是顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)“續(xù)航里程”的概念。數(shù)據(jù)顯示，在北京這樣的超大城市，車(chē)主的年均行駛里程也就是1.5萬(wàn)公里左右，完全可以滿足城市日常代步的交通需要。更重要看到的是，伴隨太陽(yáng)能芯片技術(shù)轉(zhuǎn)換率的進(jìn)一步提高（理論上砷化鎵太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化率提升空間可以達(dá)48%）、新材料應(yīng)用后車(chē)身重量的進(jìn)一步減輕以及儲(chǔ)能技術(shù)的突飛猛進(jìn)等都將大大提升太陽(yáng)能汽車(chē)的續(xù)航能力。
同時(shí)，漢能智能出行管理系統(tǒng)也將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于太陽(yáng)能的高效轉(zhuǎn)化利用。
據(jù)漢能介紹，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幫助下，可以在手機(jī)上下載漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的智能出行APP。通過(guò)智能出行APP，無(wú)論用戶(hù)在任何地點(diǎn)，都可以知道近期天氣情況和太陽(yáng)輻射光照指數(shù)、汽車(chē)的充電狀態(tài)、汽車(chē)儲(chǔ)能電池電量、附近充電站、加油站等信息。給我們的出行解除了后顧之憂，帶來(lái)極大的方便。
通過(guò)智能出行 APP，能看到汽車(chē)有三種運(yùn)營(yíng)模式：休閑模式、工作模式和連續(xù)行使模式。
以工作模式為例，比如上班行使30公里，在公司停車(chē)場(chǎng)停車(chē)9小時(shí)，接受陽(yáng)光充電，下班順道買(mǎi)點(diǎn)東西，行使35公里。用戶(hù)可以在工作模式的下拉式菜單中填寫(xiě)公里數(shù)，也可以在地圖中選擇路線，軟件將會(huì)自動(dòng)計(jì)算出里程并輸入系統(tǒng)。如果汽車(chē)裝有30度電的儲(chǔ)能電池，周一早上出門(mén)上班，汽車(chē)能開(kāi)多久是用戶(hù)最關(guān)心的事。
假設(shè)用戶(hù)早上是在滿電的情況下去上班，30公里消耗3度電，9小時(shí)的停車(chē)場(chǎng)日照可發(fā)8度電。這樣的話，汽車(chē)不僅充滿了，而且還溢出5度電。下班回家，路上順道買(mǎi)點(diǎn)東西，行駛35公里，用掉了3.5度電。第2天上班又用了3度電，汽車(chē)只有23.5度電了。可是第二天又是陽(yáng)光明媚，8度電的充電能力又把汽車(chē)的電能加滿。這樣日復(fù)一日，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)不需要強(qiáng)制充電，這就擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴(lài)。
“漢能太陽(yáng)能輻射云計(jì)算”破解“續(xù)航里程”焦慮
新能源汽車(chē)目今是爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)作為僅次于美國(guó)的第二大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，理應(yīng)在該領(lǐng)域做出自己的貢獻(xiàn)，但是除了充電樁一項(xiàng)痛點(diǎn)外，“續(xù)航里程不夠用、車(chē)子連稍遠(yuǎn)的目的地都無(wú)法一次性到達(dá)”等問(wèn)題也困擾著用戶(hù)。
有業(yè)內(nèi)人士曾表示，其實(shí)里程焦慮往往存在于人們出行的特殊需求之中，日常交通所要求的里程完全少于電動(dòng)車(chē)額定里程，此外，消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣和心理障礙也是造成焦慮的一個(gè)方面。
而針對(duì)用戶(hù)，漢能方面也進(jìn)行過(guò)類(lèi)似調(diào)查，一般人們上下班出行距離在60公里左右，目前的漢能僅僅推出的實(shí)際用車(chē)已經(jīng)達(dá)到80公里，而且是純依靠太陽(yáng)能充電，這實(shí)際上滿足廣大用戶(hù)需求，但又因?yàn)槭翘?yáng)能，則是否會(huì)出現(xiàn)“陽(yáng)光焦慮”？
漢能其實(shí)在這方面早已想在前面并著手進(jìn)行了解決。
對(duì)于依托太陽(yáng)能的本質(zhì)事實(shí)，人們自然會(huì)考問(wèn)太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)在無(wú)陽(yáng)光或弱光狀態(tài)下的充電能力。
對(duì)此，漢能早有準(zhǔn)備，也積極解決了這一問(wèn)題。
漢能方面表示，解決這一問(wèn)題的是智能管理系統(tǒng)背后的大數(shù)據(jù)分析計(jì)算——“漢能太陽(yáng)能輻射云計(jì)算”。
通過(guò)“云計(jì)算”，首先是能量信息提供，主要由一周天氣預(yù)報(bào)，一月天氣預(yù)測(cè)，歷史同時(shí)期天氣參考和當(dāng)天天氣突變修正等參數(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合該車(chē)GPS的地理信息計(jì)算出近期太陽(yáng)輻射能量譜。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)車(chē)輛設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行太陽(yáng)能量轉(zhuǎn)換計(jì)算，鋰電池充電計(jì)算，再結(jié)合車(chē)輛自身重量，行使阻力等因素，得到在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，這樣的天氣情況下，汽車(chē)還能開(kāi)多久的初步數(shù)據(jù)。
其次是陽(yáng)光支持信息。它主要由陽(yáng)光行使路線引導(dǎo)，停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)，其他太陽(yáng)能輔助數(shù)據(jù)分析等幾個(gè)部分組成，由此來(lái)修正和優(yōu)化計(jì)算結(jié)果。
第三部分是能源交換站信息。這主要是服務(wù)和交易，即停車(chē)場(chǎng)地信息和進(jìn)出量計(jì)算。用于溢出時(shí)給儲(chǔ)能中心補(bǔ)充電及陰雨天時(shí)從儲(chǔ)能中心獲得清潔電能的服務(wù)，從而使車(chē)輛盡量地使用清潔太陽(yáng)能。
在這樣的“云計(jì)算”信息技術(shù)支持下，用戶(hù)手機(jī)和儀表盤(pán)都會(huì)告知用戶(hù)請(qǐng)?jiān)诙嗌偬旌蟪潆姡又?chē)輛可以在使用過(guò)程中自行通過(guò)太陽(yáng)能獲得能量，因此如果沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間陰雨天氣，理論上講可以不啟用傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的充電方式充電，所以可以說(shuō)徹底顛覆了“充電里程”的概念，讓人們盡情享受移動(dòng)能源帶來(lái)的紅利。
能源自由共享開(kāi)創(chuàng)人類(lèi)未來(lái)生活模式
縱觀整體漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，其技術(shù)核心是高效的薄膜發(fā)電技術(shù)，但科技發(fā)展到今天，我們看到，每一項(xiàng)改變?nèi)祟?lèi)生活的偉大發(fā)明其開(kāi)始都是源自一個(gè)小舉動(dòng)。
比如內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，改變了人類(lèi)的出行方式；集成電路的發(fā)明開(kāi)創(chuàng)了信息時(shí)代的到來(lái)，如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都是那一小塊集成電路在幕后作為支撐的基石。
同樣，漢能獨(dú)有的高效薄膜發(fā)電技術(shù)，看上去是一小片柔性可彎曲的半透明薄膜，但其對(duì)未來(lái)的影響正在逐步清晰，一幅未來(lái)生活模式的畫(huà)面也逐漸浮現(xiàn)在人們眼前。
這也是漢能對(duì)未來(lái)生活的構(gòu)想：依托漢能獨(dú)有的世界第一的薄膜發(fā)電技術(shù)，布局移動(dòng)能源+戰(zhàn)略，打造純綠色能源共享型生活方式。
這一構(gòu)想可以理解為，基礎(chǔ)薄膜發(fā)電的移動(dòng)能源+戰(zhàn)略對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅僅是應(yīng)用于汽車(chē)，飛機(jī)、船舶、個(gè)人均可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生移動(dòng)能源。屆時(shí)，每個(gè)人都是一個(gè)產(chǎn)生能源的載體，均可以為他人、為社會(huì)貢獻(xiàn)能源，這就從“索取型社會(huì)”向“貢獻(xiàn)型社會(huì)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，是一種從行動(dòng)到思想的徹底改觀，將對(duì)世界發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的積極影響。
中國(guó)能源網(wǎng)首席研究員韓曉平在此次展會(huì)中表示：根據(jù)2014年4月北京市環(huán)保局正式發(fā)布的北京PM2.5來(lái)源解析看，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占31.1%，是北京空氣污染的重要來(lái)源。而真正的“零污染”太陽(yáng)能汽車(chē)或許就是破解汽車(chē)污染一個(gè)比較好的路徑。每個(gè)用戶(hù)都是環(huán)保的“踐行者”，他們不是簡(jiǎn)單意義上的購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，而是對(duì)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)責(zé)任的貢獻(xiàn)。就在前些天，特斯拉宣布計(jì)劃以26億美元的代價(jià)收購(gòu)太陽(yáng)能面板公司SolarCity，目的就是要實(shí)現(xiàn)利用太陽(yáng)能為他們的電動(dòng)汽車(chē)充電，并且將多余的電能儲(chǔ)存起來(lái)以備后用。而如果發(fā)的電多了，電網(wǎng)收購(gòu)電價(jià)合適的話，還可以賣(mài)電。
無(wú)獨(dú)有偶，在特斯拉之前，漢能早有就類(lèi)似構(gòu)想，“百萬(wàn)小電站”便是其一，既在將來(lái)太陽(yáng)能汽車(chē)足夠多的時(shí)候，把一般戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)設(shè)定成能源儲(chǔ)存站。將“太陽(yáng)能汽車(chē)”和“站”連接在一起。“車(chē)”將陽(yáng)光中轉(zhuǎn)化的多余電量回充到停車(chē)場(chǎng)能源儲(chǔ)存中心，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)陰雨天導(dǎo)致“車(chē)”出現(xiàn)能量虧損時(shí)，還可以從停車(chē)場(chǎng)儲(chǔ)能中心取回“自己發(fā)的電”，在儲(chǔ)能中心能量充足時(shí)也可以“反哺電網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用，能源共享。以后到了太陽(yáng)能汽車(chē)普及的時(shí)候，一個(gè)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，就變成一個(gè)個(gè)發(fā)電站。屆時(shí)“百萬(wàn)小電站，將改變能源格局”，太陽(yáng)能汽車(chē)所發(fā)電力“反哺”電網(wǎng)，既是踐行能源互補(bǔ)互濟(jì)、自由共享的夙愿，也是對(duì)未來(lái)能源獲取方式的一次激勵(lì)。
為盡快使之成為現(xiàn)實(shí)，未來(lái)漢能將以開(kāi)放的態(tài)度與汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈展開(kāi)合作，并采用自主生產(chǎn)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)等模式進(jìn)行全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的商業(yè)化量產(chǎn)。
面對(duì)如此巨大投入與宏大前瞻構(gòu)想的未來(lái)，一般人難以理解，而漢能控股董事局主席李河君曾在訪談中表明自己到底為何這樣做時(shí)說(shuō)道：“我覺(jué)得，企業(yè)家為理想而干，這也算是企業(yè)家精神的一個(gè)重要體現(xiàn)。如果企業(yè)家總是盯著錢(qián)，那這不叫企業(yè)家，那叫商人。”
從偉大理想到宏觀構(gòu)想，再到微觀具體落實(shí)的行動(dòng)，漢能正在一步一步實(shí)現(xiàn)自己構(gòu)建的藍(lán)圖。相信在不久的將來(lái)，“移動(dòng)能源+”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)將給人類(lèi)生活進(jìn)階到一個(gè)全新的階段，顛覆者往往來(lái)自于跨界的“局外人”，“用清潔能源改變世界”這一漢能的使命將使每個(gè)人獲益，這已經(jīng)是正在發(fā)生的事實(shí)，薄膜發(fā)電技術(shù)正在為改變?nèi)祟?lèi)生活做準(zhǔn)備，這也昭示著一個(gè)全新時(shí)代的到來(lái)。