由江蘇騰方新能源科技有限公司開發的高比能量18650鎳鈷鋁酸鋰電池、容量為3100mAh、能量接近250Wh/kg，近日正式小批量產。據悉，特斯拉轎車運用的就是日本松下出產的鎳鈷鋁酸鋰電池，Model-S電動車裝載85kWh電池（約8000顆18650/3100mAh電芯），續駛路程最高500公里。
18650電池制作技術老練，合適大批量出產，本錢低，在電池成組時反而一致性更好，由于比較大單體電池，100個小容量單體并聯后，依據計算原理，與另一組100個并聯電池的差別減小。從安全性視點考慮，18650電芯散熱性能更好，一起在電池結構設計上，能夠確保熱量和壓力兩層阻斷，添加電池安全性。騰方3100mAh高容量鎳鈷鋁酸鋰電池的出產，為進步電動車路程數供給了保障。
電動轎車清潔環保，充電費用低，與汽油車比較，電動車能夠節約售后運用本錢。但是電動車每次充電后的行進路程數較低，制約其開展，國產純電動轎車很少路程數超越300公里。關鍵問題在于鋰電池的比能量，現在國產轎車用鋰電池，大都選用磷酸鐵鋰電池，其電芯比能量一般小于150Wh/kg。而一些三元資料鋰電池，如18650/2600mAh電池，比能量能夠達到200Wh/kg，基本滿意國家科技部設定的2015年電動轎車電池的要求。
工信部5月8日發布的數據顯現，2015年1-4月，我國新能源轎車累計出產3.44萬輛，同比增加近3倍。其間，純電動乘用車出產1.59萬輛，同比增加近3倍，插電式混合動力乘用車出產8780輛，同比增加3倍；純電動商用車出產6416輛，同比增加5倍，插電式混合動力商用車出產3330輛，同比增加70%。高立軍以為，我國電動轎車要“彎道超車”，已具有商場條件，但我國電池企業首先應該沉下心來投入研發出產出高端鋰電池，來處理電動轎車電池續航路程不行的開展瓶頸問題。江蘇騰方新能源的18650/3100mAh鎳鈷鋁酸鋰電池產品下半年將開端規模化量產并投放商場。
