4月11日晚間，開封盛達電機科技股份有限公司發布公告稱，公司與多氟多簽訂戰略合作協議。今后，盛大電機研發的用于船舶動力系統的動力鋰電池將只采購多氟多的產品。
聯姻盛達電機 多氟多鋰電池將登陸船舶系統
4月11日，盛達電機發布公告稱，3月27日，公司與多氟多（焦作）新能源科技有限公司（簡稱“多氟多”）簽署《戰略合作協議》，雙方同意在優勢互補、互惠共贏的基礎上，建立長期戰略合作伙伴關系。
據了解，根據雙方簽訂《戰略合作協議》的排他性條款，多氟多將利用自身優勢和資源為盛達電機提供磷酸鐵鋰動力鋰電池。此外，盛達電機將只采用多氟多提供的動力電池用于后期船舶動力系統訂單。
資料顯示，盛達電機成立于2001年5月20日，于2015年12月16日登陸新三板，目前屬于基礎層，交易方式為協議轉讓，主營業務是普通電機、高效電機和特種電機的研發、生產及銷售。
盛達電機官網資料顯示，經過多年的技術積累和創新發展，盛達電機已經發展成為國家財政部、發改委“節能產品惠民工程”高效電機入圍企業；是國家工信部“電機高效再制造”生產入圍企業；是新能源電動汽車驅動電機的研發、 制造企業，是我國首家新能源船用油改電專用電機、電控系統的研發、生產、技術服務企業。
電動汽車領域之外 多氟多搶占船舶“油改電”領域
需要說明的是，作為河南省內電機行業唯一的新三板公司，盛達電機自登陸資本市場以來不斷加碼其在電機行業內的布局。
特別是2017年8月，盛達電機發布公告稱，盛達電機擬與上海電器科學研究院、北京理工大學、中原工學院共同設立中原電機系統節能研究院，專業從事電機系統應用技術的研究。
根據媒體報道，中原電機系統節能研究院研發的新能源船舶電推系統主要用于小型船舶的“油改電”項目。
據了解，隨著現代航運技術的發展，遠洋船舶和內河船舶發展勢頭迅猛，特別是在世界及地區貿易快速發展背景下，船舶運輸仍是大宗貨物運輸的重要渠道。但現代航運的繁榮，也帶來前所未有的污染。交通運輸部信息顯示，1973年至2014年，我國沿海共發生船舶溢油事故3200起，總溢油量約42936噸，其中溢油量50噸以上的重大溢油事故91起。除單次突發性事件外，船舶運輸帶來的持續性環境污染也相當嚴重。
調研發現，僅就天津港而言，5000總噸及以下船舶靠泊作業期間燃油消耗和船舶排放總量達到全港靠泊船舶燃油消耗和排放的30％。如果這些船舶全部使用油改電項目，每年度可減少燃油消耗9000余噸，減少排放二氧化碳27000噸、硫化物900噸、氮氧化物1500噸、含PM10／PM2．5等顆粒物尾氣14000萬立方米，排放總量將比2013－2014年度平均排放水平降低25％。
而在國內環保監管力度不斷加大的背景下，船舶油改電的前景也被多數機構看好。根據之前國外機構的預測，電動船舶市場，包括水上及水下，將從2013年的26億美元（約合人民幣161．4億元）快速增長到2024年的73億美元（約合人民幣453．1億元）。另外，隨著大功率純電動版本越來越可行，電動船舶使用范圍將進一步擴大。
切入船舶動力板塊 多氟多動力電池再添新出口
作為國內動力鋰電池領域的新軍，近年來多氟多不斷擴大其在動力鋰電池領域的版圖。
2018年1月16日早間，多氟多發布公告稱，2018年1月15日證監會發審委對公司非公開發行A股股票的申請進行了審核，根據審核結果，公司本次非公開發行A股股票的申請獲得審核通過。
據了解，多氟多本次非公開發行股票募集資金總額不超過16．97億元募集資金扣除發行費用后全部投資于“年產10，000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”、“30萬套／年新能源汽車動力總成及配套項目”。
此外，多氟多相關負責人回答投資者提問時表示，目前多氟多已開始研發全固態電池技術。同時為抓住行業發展機遇，公司不斷擴充鋰離子電池的產能。公司2014至2016年度以及2017鋰離子電池的產能利用率分別為41％、71％、81％以及98％，產能利用率持續提升。
在鋰電池布局觸角不斷擴大的背景下，多氟多從鋰電池出發做全產業鏈的戰略也在近年來一覽無余。
2015年9月，多氟多以1．6億元收購了紅星汽車72．5％的股權，后又拿出2億元自有資金對紅星汽車進行進一步增資，通過收購紅星汽車，多氟多具備了新能源車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產能力，并獲得相關資質。
收購紅星不久，多氟多確立到2017年各類電動汽車產能達到3萬輛，到2018年各類電動汽車產能超過10萬輛的目標。
此后，多氟多又與多家新能源共享汽車達成戰略合作協議，進一步擴大其在新能源汽車上的布局。
如今，在動力鋰電池、新能源汽車之外，通過與盛達電機的合作，多氟多的版圖將擴張至船舶動力系統領域。
對于此次戰略合作的簽署，盛達電機稱，此次合作是雙方加快合作把握外部市場機遇和應對客觀挑戰的積極行動，有利于雙方在新能源等領域中展開戰略合作，利用各自的獨特優勢，共享資源，通過優勢互補實現共贏。
