特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克一直是“行走的流量”，昨日（5月30日）再度訪華，更是再次引爆熱潮。

當(dāng)天，馬斯克的私人飛機(jī)抵達(dá)北京。這也是馬斯克三年來(lái)再度訪華，一落地便馬不停蹄地展開(kāi)了行程。

國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛會(huì)見(jiàn)馬斯克

據(jù)外交部官網(wǎng)消息，5月30日，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛在北京會(huì)見(jiàn)了馬斯克。

 國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛會(huì)見(jiàn)馬斯克（圖/外交部官網(wǎng)）

秦剛表示，中國(guó)人民正以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興。中國(guó)式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大、全體人民共同富裕、人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，將創(chuàng)造前所未有的增長(zhǎng)潛力和市場(chǎng)需求，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。中國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)打造更好的市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境。中國(guó)的發(fā)展是世界的機(jī)遇。一個(gè)健康、穩(wěn)定、建設(shè)性的中美關(guān)系既有利于中美兩國(guó)，也有利于世界。拿特斯拉汽車來(lái)比喻，發(fā)展好中美關(guān)系，需要把準(zhǔn)方向盤(pán)，沿著習(xí)近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進(jìn)；及時(shí)“踩剎車”，避免“危險(xiǎn)駕駛”；善于“踩油門(mén)”，推進(jìn)互利合作。

馬斯克表示，中國(guó)人民勤奮、智慧，中國(guó)發(fā)展成就理所當(dāng)然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對(duì)“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉重要的制造中心，上海工廠在2022年生產(chǎn)了超過(guò)71萬(wàn)輛汽車，約占該公司全球產(chǎn)量的52%。此外，今年4月，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目同樣簽約落戶上海，這也是特斯拉在美國(guó)本土之外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目。

總體來(lái)看，對(duì)于特斯拉而言，不論是市場(chǎng)還是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中國(guó)都極為重要。而馬斯克的再度訪華，也讓市場(chǎng)紛紛猜測(cè)特斯拉在中國(guó)會(huì)有新的動(dòng)作。

馬斯克與曾毓群會(huì)面

實(shí)際上，馬斯克也并未讓大眾的猜測(cè)落空。

當(dāng)天下午，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)流傳出一張馬斯克與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。照片顯示，緊隨馬斯克和曾毓群后的還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。

那么，馬斯克和曾毓群商談了些什么？

 社交媒體流傳的馬斯克與曾毓群會(huì)面照片（圖源/網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)澎湃新聞消息，業(yè)內(nèi)人士分析，此次馬斯克與曾毓群會(huì)面，商談的內(nèi)容可能會(huì)包括上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)、未來(lái)在北美合作建電池廠以及動(dòng)力電池供應(yīng)的事宜。

順著這個(gè)分析，讓我們一探究竟。

關(guān)于上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)

今年4月9日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行，這一超級(jí)工廠將專門(mén)生產(chǎn)其儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)能規(guī)模近40GWh。項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開(kāi)工，2024年第二季度投產(chǎn)。這是特斯拉在國(guó)內(nèi)，同時(shí)也是在上海的第二個(gè)超級(jí)工廠。

Megapack是特斯拉于2019年推出的商用儲(chǔ)能能源產(chǎn)品，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，每個(gè)單元最大可儲(chǔ)存3MWh，目前已在歐洲、澳大利亞等地的儲(chǔ)能項(xiàng)目里廣泛應(yīng)用。

但是，Megapack處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)特斯拉官網(wǎng)此前數(shù)據(jù)，Megapack訂單最早預(yù)計(jì)交付期在2024年第四季度，此前產(chǎn)品均已銷售完畢。而目前特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠生產(chǎn)，產(chǎn)能僅約3GWh。

因此，特斯拉一直在提高專門(mén)生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品的工廠產(chǎn)能，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

2021年9月，特斯拉宣布在加州拉斯羅普建造Megafactory超級(jí)工廠，這也是其全球首座儲(chǔ)能超級(jí)工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能40GWh。維科網(wǎng)鋰電注意到，今年2月，特斯拉的新視頻顯示，該工廠每68分鐘生產(chǎn)一臺(tái)Megapack。

除了Megapack，特斯拉還有Powerwall、Powerpack兩款家用儲(chǔ)能及商用儲(chǔ)能產(chǎn)品?；谌町a(chǎn)品的布局，2022年是特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度最快的一年，全年累計(jì)裝機(jī)量6.5GWh，同比增長(zhǎng)64%。儲(chǔ)能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收272.25億元，且毛利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，達(dá)到7.37%。

今年一季度，特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量更是大幅攀升。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023Q1特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量達(dá)3.89GWh，同比增長(zhǎng)360%，環(huán)比增長(zhǎng)58%。

一面是裝機(jī)量的快速增長(zhǎng)，一面是產(chǎn)能不足，特斯拉加快擴(kuò)張Megapack產(chǎn)能規(guī)模合情合理。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Infolink數(shù)據(jù)顯示，2022年全球儲(chǔ)能電池出貨排名前五的企業(yè)中國(guó)占據(jù)四個(gè)席位，分別是寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、三星SDI和瑞浦蘭鈞。

特斯拉選擇上海為儲(chǔ)能布局地，一方面，或是想要利用中國(guó)儲(chǔ)能在政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈配套及生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢(shì)，再次復(fù)制上海超級(jí)汽車工廠的成功；另一方面，或?qū)⒓觿?chǔ)能賽道的競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上推動(dòng)中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程。

如果確定采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，那么寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將再次騰飛，磷酸鐵鋰電池也將水漲船高。

值得一提的是，5月24日，寧德時(shí)代在SNEC2023上發(fā)布全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)融合解決方案，光與儲(chǔ)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)功率控制，保障電力平滑輸出，同時(shí)充放電效率提升10%。

其中，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的高溫電芯技術(shù)結(jié)合自加熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自主控溫，無(wú)懼寒暑，無(wú)需冷卻系統(tǒng)及外部輔助電源，擺脫儲(chǔ)能電池對(duì)輔助電源的依賴，在全球范圍內(nèi)率先開(kāi)啟0輔源光儲(chǔ)融合新時(shí)代。

未來(lái)寧德時(shí)代獨(dú)創(chuàng)的高溫電芯技術(shù)又是否會(huì)應(yīng)用到特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的產(chǎn)品中，可拭目以待。

關(guān)于未來(lái)在北美合建電池廠事宜

今年3月底，彭博社報(bào)道稱，特斯拉已與美國(guó)白宮官員討論了尋求與寧德時(shí)代在美國(guó)建立電池工廠的計(jì)劃。

至于合作模式，特斯拉希望與福特此前的公告類似，即福特全資持有，寧德時(shí)代提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可，收取許可費(fèi)。特斯拉考慮在得克薩斯州建設(shè)電池廠，以供應(yīng)其在當(dāng)?shù)氐?/span>電動(dòng)汽車組裝廠，不過(guò)最終選址尚未敲定。

有分析認(rèn)為，特斯拉可能從寧德時(shí)代方面尋求大圓柱電池技術(shù)許可。原因在于目前特斯拉4680電池量產(chǎn)方面仍然存在技術(shù)難題，很大程度上影響Cybertruck、semi等新車型在2023年的推出規(guī)劃，且特斯拉在得州超級(jí)工廠在建4680電池產(chǎn)能。

維科網(wǎng)鋰電注意到，寧德時(shí)代在3月24日舉行的2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，“應(yīng)個(gè)別客戶特殊應(yīng)用要求，公司已研發(fā)成功4680、4695等大圓柱電池。同比進(jìn)行測(cè)試，我們的大圓柱電池循環(huán)壽命是國(guó)內(nèi)外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性遠(yuǎn)超友商，接近我們的麒麟電池?！?/span>

不過(guò)，維科網(wǎng)鋰電分析認(rèn)為，也有可能購(gòu)買多個(gè)技術(shù)許可。馬斯克曾在2021年先后明確表示，未來(lái)三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰；未來(lái)特斯拉所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)有可能都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。

馬斯克還會(huì)有哪些“行程”

今天（5月31日）是馬斯克訪華的第二天。路透社報(bào)道稱，馬斯克在上午以訪問(wèn)中國(guó)商務(wù)部，開(kāi)啟了他訪華的第二天行程。

同時(shí)，工業(yè)和信息化部官方網(wǎng)站于中午發(fā)布消息稱，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍31日在京會(huì)見(jiàn)馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見(jiàn)。

短短兩天時(shí)間內(nèi)，馬斯克先后與國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛會(huì)面，并拜訪了商務(wù)部和工信部，各路人士紛紛猜測(cè)馬斯克究竟會(huì)商談哪些話題。其中，大家最關(guān)心的是，此次馬斯克訪華，會(huì)否讓特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）在中國(guó)落地。

今年4月，曾有消息稱特斯拉即將在中國(guó)開(kāi)展FSD的大范圍測(cè)試。5月13日，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長(zhǎng)陳可樂(lè)表示：下階段，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。

有了這些消息的鋪墊，再加上馬斯克訪華帶來(lái)的神秘色彩，可不就讓大家紛紛猜測(cè)FSD或?qū)⒄皆谥袊?guó)鋪開(kāi)。畢竟特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心已經(jīng)成立近兩年，且有消息稱，目前FSD僅在北美地區(qū)有Beta版，美國(guó)售價(jià)1.5萬(wàn)美元，加拿大售價(jià)1.75萬(wàn)美元。

數(shù)據(jù)中心本土化已默默鋪墊了兩年的時(shí)間，疊加FSD高單價(jià)背后的高額利潤(rùn)，馬斯克才不會(huì)放過(guò)這筆一本萬(wàn)利的買賣，而且中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為特斯拉銷量僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，特斯拉在中國(guó)市占率頗具優(yōu)勢(shì)。

此外，前不久已有多方報(bào)道稱特斯拉柏林超級(jí)工廠開(kāi)始交付裝載比亞迪刀片電池的MODEL Y基礎(chǔ)版。但特斯拉和比亞迪雙方都未對(duì)外宣布過(guò)這一合作事宜，馬斯克此行不知會(huì)否與王傳福會(huì)面，正式宣布雙方合作的消息。