據外媒報道，松下集團發(fā)言人6月6日表示，松下計劃到2026年3月前將與特斯拉在美國內華達州聯合運營的工廠的電動汽車電池產量擴大10%。即松下能源公司將在內華達州超級工廠安裝第15條生產線。

有松下高管透露，特斯拉最近還向松下表示，將盡可能購買松下生產的電池。

松下上個月曾表示，計劃到2030年在北美至少建造兩個新工廠，用于生產特斯拉4680電池單元。通過這一舉措，它尋求在2031年3月前將其汽車電池產能提升至每年200GWh，約為今年3月底水平的4倍。

同樣在上個月，松下宣布推遲本應在2024年4-9月進行商業(yè)化生產的4680至2025年，松下公布，推遲計劃的原因是希望提高電池的性能。

不過，據業(yè)內人士分析，4680電池商業(yè)化量產之路最大的瓶頸不是性能，而是良率。目前良品率雖然能夠達到92%，但在電池行業(yè)卻依舊只能屬于落后的水平。

據悉，4680電池技術帶來的焊點數量，相較傳統電池均增加約5倍，而對于全極耳電池，在揉平、包膠、入殼等焊接工藝上，還具有不小的挑戰(zhàn)。

維科網鋰電注意到，從近日韓國市場研究機構SNEResearch公布的數據看，今年1-4月，松下以11.1GWh的全球動力電池裝車量，位居全球第四，較全球第三的LG新能源（17.2GWh）少了6.1GWh。其同比增長速度也僅有35.9%，低于市場平均增速（49%）。

松下作為曾經的全球第一，已經被現在的全球前三拉開差距。