6月28日，中比新能源在南京舉行了主題為“鈉動未來 開啟量產時代”的鈉離子電池發(fā)布會。發(fā)布會上，中比新能源還與華寶新能、中科海鈉兩家極具代表性的鈉電池領域的上下游頭部企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，展現(xiàn)了貫通上下游的成熟產業(yè)鏈布局。

圖：中比新能源鈉電池正式量產上市

率先實現(xiàn)鈉電池產業(yè)化

在國家能源局、科學技術部印發(fā)的《“十四五”能源領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，已明確指出需要研發(fā)鈉離子電池等高性能儲能技術。在政策的指引下，2023年被稱為鈉電池發(fā)展的元年。

據(jù)了解，作為新一代新能源技術，鈉電池本身就具有高性能、成本低等特點，有巨大的發(fā)展前景：在性能上，鈉電遠超鉛酸電池，數(shù)據(jù)顯示：鈉電池能量密度在120-150Wh/kg，是鉛酸電池的3-5倍，電池循環(huán)壽命為2000-4000次，優(yōu)于300-500次的鉛酸電池，另外，鈉電池在低溫、快充等性能方面也具有得天獨厚的優(yōu)勢，可以滿足北方一些低溫或快充的應用場景；在成本上，鈉電使用成本遠低于鋰電，其采用鐵鎳錳基正極材料，材料成本約鋰電三元正極材料的一半。

然而，在高舉“鈉電”大旗的同時，要實現(xiàn)從0到1的產業(yè)化應用卻非易事。從去年開始，老牌鋰電廠商、鋰電上游材料廠商、創(chuàng)新型公司等眾多企業(yè)，紛紛宣布布局鈉電，可時至目前，真正實現(xiàn)鈉電量產的企業(yè)寥寥無幾。

這一背景下，中比新能源率先推出其第一代大圓柱鈉電池產品——臻鈉E1，并同步宣布正式進入量產階段，叩響了鈉電池量產大門。

中比新能源董事長兼首席執(zhí)行官李云飛表示，“正如以前我們率先實現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池產業(yè)化一樣，我們今日再度復刻了二十年前的輝煌，成為首家實現(xiàn)了鈉電池產業(yè)化的公司。”

圖：中比新能源董事長兼首席執(zhí)行官李云飛

事實上，中比新能源率先推出并量產大圓柱鈉電池產品，不僅是中比新能源發(fā)展歷程中的里程碑，也是鈉電池行業(yè)的里程碑。

在中比新能源與華寶能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時，華寶能源代表袁旺華表示：“中比新能源擁有十余年的成熟電池研發(fā)、生產和制備經驗，具備穩(wěn)定的鈉電池量產能力，我們相信中比新能源將借助多年鋰電領域深耕經驗，賦能鈉電領域的研發(fā)探索。此次雙方攜手將加速鈉電在儲能領域的場景化應用。”

圖：中比新能源與華寶能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

在中比新能源與中科海鈉簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時，中科海鈉總經理李樹軍表示，“我們非常認可中比新能源大圓柱鈉電池的技術儲備和批量生產能力。未來我們將為中比新能源提供優(yōu)質穩(wěn)定的鈉電材料，雙方互惠互利，共同推進鈉電高質量發(fā)展。”

圖：中比新能源與中科海鈉簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

成本較鋰電池低24%

發(fā)布會上，中比新能源重磅推出“臻鈉E1”，“臻”字取產品性能、質量極致之意；“E”則代表Extraordinary詞匯，同樣具有極致的含義。

圖：中比新能源總工程師田秀君

據(jù)中比新能源總工程師田秀君介紹，在全極耳技術的賦能下，“臻鈉E1”具備了穩(wěn)定量產的必備要素，具有五大性能優(yōu)勢：

● 140Wh/kg的能量密度；

● 超3000次的循環(huán)次數(shù)，可提供超長壽命；

● -40℃放電保持率超85%，擁有出色的低溫性能；

● 6C放電可放出90%，具備極佳的倍率性能；

● 快充10分鐘充滿90%的電量，能量短時補給強。

圖：中比新能源的電池產品

田秀君進一步指出，“臻鈉E1”在低溫和快充性能優(yōu)于目前市面上大部分競品的紙面參數(shù)。此外，在先進的激光焊接工藝和真空接觸式baking系統(tǒng)運用下，中比新能源“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS的一致性和合格率高出行業(yè)水平。

由中比新能源投融資及資本市場負責人李潔偉帶來的一個說法是，“鋰電只能賣半個地球，因為它的低溫性能不好。鈉電因為低溫性能好，可以賣全球，因為寒冷地區(qū)都能賣。”

圖：中比新能源投融資及資本市場負責人李潔偉

值得一提的是，目前“臻鈉E1”較鋰電池價格低24%，是基于電池級碳酸鋰為20萬元/噸，以及與之對比的是磷酸鐵鋰電池價格。

為什么是大圓柱？

中比新能源看好圓柱電池的發(fā)展前景，李云飛此前曾表示，“我們了解到特斯拉、寶馬、奔馳等高端車，是以圓柱電池為主。這是因為圓柱電池安全、穩(wěn)定性能更好，客戶也更容易接受。”

實際上，中比新能源在圓柱尤其是大圓柱電池的研發(fā)、生產上具有豐富的經驗，擁有國內第一家32140大圓柱鋼殼自動化產線。

本次會議上，田秀君分析稱，目前電池的各種形態(tài)中，方殼鈉電池會存在內部受力不均、電流密度分布不均，產氣嚴重，循環(huán)不佳等問題；軟包鈉電池會存在產氣嚴重，電池鼓脹等問題；圓柱產品18650、21700等型號容量小，無法解決鈉電能量密度低的痛點，因此，大圓柱電池是鈉電最佳落地形態(tài)。

在采訪環(huán)節(jié)中，田秀君指出，用圓柱體做層狀氧化物鈉電池路線，“我們主推的鋼殼大圓柱體系結構強度是遠超鋁殼的，鋁殼在鋰電領域里出現(xiàn)過殼裂開的風險，或者說合金物質泄漏的風險，在我們的鋼殼大圓柱體系里是不存在的，所以說我們選用這個體系已經是大大提升了這個體系的安全性。”

田秀君做出了“‘鋼殼大圓柱’+‘鈉離子’是天生一對”的總結。

10+GWh鈉電布局

發(fā)布會上，中比新能源稱，公司目前擁有0.5GWh的鈉電池產能，未來將規(guī)劃10GWh的產能建設。“目前的0.5GWh產能只是取一個整數(shù)，實際的產能會更大一些，方式是與鋰電共線生產。”田秀君補充指出。

據(jù)了解，中比南京二期項目目前規(guī)劃了18GWh的產能，分三個階段完成投建，一階段6GWh將在今年6月落成，二階段、三階段將分別于2026年、2028年落成，結合目前南京一期項目，中比新能源南京基地未來將形成總的20GWh產能。

圖：中比新能源南京二期廠區(qū)竣工

而基于鋰電、鈉電可共線生產的特點，中比新能源未來將根據(jù)鈉電市場及實際訂單情況，可用最快的速度切換使用南京基地12GWh-15GWh的鈉電池產能。

可以預見的是，中比新能源10GWh以上鈉電產能在未來全部投入后，其規(guī)模化量產將進一步激發(fā)鈉電成本優(yōu)勢空間。

鈉電應用市場廣闊

中比新能源的鈉電池量產，是市場需求在前。此前，中比新能源曾宣布，公司與與全球領先便攜儲能品牌華寶新能約定，旦中比新能源鈉離子電池可大規(guī)模批量化生產，華寶新能將向其采購鈉離子電池，潛在訂單金額預計將達數(shù)億元人民幣。

除了已有潛在訂單，李云飛指出，鈉電應用前景廣闊，如兩輪車三輪車、A00級新能源車、風光電儲能、便攜式儲能、通信基站、數(shù)據(jù)中心等，“在以上應用場景中，鈉電池所具備的成本性能優(yōu)勢，將推動其對鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池的持續(xù)替代。”

此外，李潔偉在采訪中更詳細地指出，“我們本身是做鋰電起家的公司，所以我們有相當一部分具有鈉離子電池需求的鋰離子電池客戶，這部分是我們想要重點轉化的。包括金彭，我們前面也公告過，像鋰電這一塊陸續(xù)有訂單下來，這是比較大的一個合作。還有AZAPA日本大發(fā)汽車，我們也在給他們供貨，這一塊我們也想把他們的部分鈉電需求轉化出來。”

李潔偉稱：“另一部分，我們未來會全新開拓的，在鋰離子電池沒有合作的，但是未來由于鈉離子電池本身的成本優(yōu)勢也好，低溫性能也好，各方面的考慮進行合作，這部分客戶還不太方便透露。”

總結

在鋰電市場，2022年中比新能源實現(xiàn)了業(yè)績暴增。2022年中比新能源營收約為2.49億美元，較2021年同期的5267萬美元同比增長372.2%。其中，電動汽車、輕型電動車、儲能三大業(yè)務板塊表現(xiàn)極度亮眼，同比上漲約為1824.2%、775.2%和151.0%。

2022年中比新能源接近4倍的營收增長，已經是表現(xiàn)出色。2023年一季度，中比新能源繼續(xù)著精彩的表現(xiàn)：在2022年一季度的基礎上，中比新能源2023年一季度營收再度接近翻倍。

如今，中比新能源又進入市場空間廣闊的鈉電池市場，這意味著未來中比新能源的業(yè)績增長將不只是靠鋰電驅動，而是實現(xiàn)鋰電、鈉電雙輪驅動！

文章來源：OFweek鋰電網