近年來，韓國公交電動化發(fā)展勢頭迅猛，更具性價(jià)比的“中國造”成為了不少客運(yùn)企業(yè)的品質(zhì)之選。11月22日，50臺搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動巴士再入韓國，為當(dāng)?shù)鼐G色交通發(fā)展帶來全新助力。

  作為綠色公交時(shí)代的主流擔(dān)當(dāng)——純電動大巴，具有環(huán)保、節(jié)能、零排放等優(yōu)勢，對提高公共交通運(yùn)營效率及舒適度等方面具有重大應(yīng)用價(jià)值。在該領(lǐng)域，一直以來韓國政府積極推動綠色、低碳化進(jìn)程，鼓勵并支持純電動公交應(yīng)用邁向可持續(xù)發(fā)展的新階段。

  數(shù)據(jù)顯示，截止2023年11月底，已有700余臺配套微宏動力電池系統(tǒng)的新能源巴士行駛在韓國的15個(gè)城市，30多家公交公司，69條公交線路運(yùn)營。

  當(dāng)前，伴隨冬季的來臨，韓國當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁亟咏阆?0°，寒冷的運(yùn)營條件對電池性能帶來了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。那么，搭載“微宏芯”的中國新能源巴士，為何頻頻收到韓國市場青睞?

  可以說，更高的性價(jià)比，是微宏動力電池能夠多次進(jìn)入韓國電動巴士市場的主要原因。對此，韓媒《韓民族日報(bào)》曾報(bào)道表示，中國產(chǎn)電動巴士的電池性能較韓國產(chǎn)巴士更優(yōu)。

  據(jù)了解，本批上線車輛投運(yùn)于京畿道地區(qū)，每天凌晨5點(diǎn)發(fā)車到晚上11點(diǎn)結(jié)束，運(yùn)行時(shí)間近18個(gè)小時(shí)，日運(yùn)營里程約300公里。

  眾所周知，“快充電”正是微宏動力電池最大技術(shù)優(yōu)勢之一。按照韓國官方要求，微宏動力從電芯、模組到電池系統(tǒng)通過一系列嚴(yán)格的測試認(rèn)證，整個(gè)電池系統(tǒng)采用了輕量化設(shè)計(jì)，以滿足韓國認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對車輛動力性、耐寒性能和能耗的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

  據(jù)悉，該批車輛配載299kWh微宏快充電池，具備2C快充能力，有效保證了運(yùn)營期間的快速充電需求。在微宏快充電池加持下，單車每天快速補(bǔ)電2-3次，即可滿足車輛全天動力及空調(diào)使用需求。

  值得一提的是，該批車輛凌晨五點(diǎn)左右出車，正是一天中氣溫最低的時(shí)候，得益于微宏快充電池系統(tǒng)耐寬溫特性，低溫下車輛依然能夠正常啟動并穩(wěn)定運(yùn)行，有效保證了運(yùn)營出勤率。

  事實(shí)上，這已不是微宏動力第一次進(jìn)入韓國。早在2018年初，批量配載微宏動力電池的新能源客車就已為韓國江陵市第二十三屆冬奧會保駕護(hù)航。在當(dāng)時(shí)低溫環(huán)境及高負(fù)荷運(yùn)量的條件下，車輛圓滿完成了運(yùn)營保障工作，成為了微宏動力進(jìn)一步拓展韓國市場的有力砝碼。

  如今，憑借 “快充電、長壽命、高安全”的出色性能，以及長達(dá)5年的運(yùn)營驗(yàn)證，配備“微宏芯”的純電動大巴，順利通過韓國國土資源部權(quán)威認(rèn)證再入韓國市場，成功打造雙方攜手共進(jìn)的又一里程碑。

  同時(shí)，放眼全球市場，微宏動力同樣有著不俗的表現(xiàn)。截止目前，微宏動力產(chǎn)品已銷往全球34個(gè)國家、220多個(gè)城市運(yùn)營，產(chǎn)品覆蓋新能源重卡、輕卡、公交車、乘用車、工程機(jī)械、儲能等眾多領(lǐng)域和應(yīng)用場景。

  深耕快充技術(shù)、扎根電動時(shí)代——作為全球電池市場領(lǐng)域的重要一員，未來，微宏快充將進(jìn)一步發(fā)揮既有優(yōu)勢，在前沿及核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，以更具競爭力的產(chǎn)品，賦能全球市場用戶!