中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀考察國鴻氫能

作為新興的清潔能源交通方式，我國正對氫能源汽車應用領域進行不斷探索，政策層面也多次發(fā)文提到，大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統(tǒng)能源汽車。我國初步形成五大燃料電池汽車政策支持示范城市群，政策紅利下，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)推廣并沒有得到顯著提升。

據(jù)國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司（簡稱：國鴻氫能，股票代碼：09663）副總經(jīng)理燕希強分析，推廣難點主要在于：一方面，加氫站基礎設施配套不完善；另一方面，考慮到安全及成本，氫氣的生產(chǎn)和儲存技術(shù)還需要進一步成熟。此外，市場訂單還不夠成熟，推廣還需要進一步加強。

在燕希強看來，目前燃料電池汽車發(fā)展主要還是靠政策，真正做到市場化還需要補齊技術(shù)、價格、基礎設施短板，需要全產(chǎn)業(yè)鏈、全社會的力量。

國鴻氫能副總經(jīng)理燕希強

3月27日上午，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行到訪國鴻氫能，與副總經(jīng)理燕希強等相關領導交流座談，并參觀展廳。

據(jù)燕希強介紹，國鴻氫能成立于2015年6月，是一家以燃料電池電堆及動力系統(tǒng)、分布式發(fā)電、制氫裝備為核心產(chǎn)品的氫能裝備公司。2022年9月，國鴻氫能總部遷址浙江嘉興港區(qū)，打造“1+2+3+4+N”總部基地項目，即1個總部基地、2個上市平臺（H股、A股上市）、3個中心（氫能源研發(fā)科創(chuàng)中心、氫能運營數(shù)據(jù)中心、碳核算（交易）中心）、4個核心產(chǎn)業(yè)（雙極板、電堆、動力系統(tǒng)、制氫裝備）、N個關聯(lián)產(chǎn)業(yè)項目（發(fā)揮龍頭效應，帶動催化劑、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)）集聚，打造“世界級”氫能核心裝備產(chǎn)研中心。

市場方面，2023年，國內(nèi)燃料電池汽車上牌銷量為7653輛，同比增長52.8%；國內(nèi)燃料電池上牌車輛裝機量為737.2MW，同比增長49.8%。燕希強稱，市場方面，搭載國鴻氫能產(chǎn)品的燃料電池汽車約6000輛，累計安全行駛里程超過250,000,000公里。國鴻氫能擁有具規(guī)模的燃料電池電堆生產(chǎn)線，生產(chǎn)母機100%自主化，燃料電池電堆出貨量超550,000kW，領跑燃料電池電堆國產(chǎn)化替代。

研發(fā)方面，國鴻氫能擁有一支集多位院士為指導、多位全職博士、超過200人的專職燃料電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團隊，公司已申請專利超200項、發(fā)明專利超100項，并已牽頭或參與多個國家重大項目，產(chǎn)品各項指標均達到甚至超過國外同類產(chǎn)品水平。

同時，國鴻氫能已完成多代自主電堆和系統(tǒng)的研發(fā)，實現(xiàn)生產(chǎn)母機完全自主，大幅提升了國產(chǎn)設備的制造水平和自動化生產(chǎn)能力。

應用方面，目前國鴻氫能產(chǎn)品已應用在全國20多個省、40多個地區(qū)，并實現(xiàn)出口。全國已上牌的燃料電池汽車，近半數(shù)使用國鴻氫能產(chǎn)品，運營場景包括道路運輸、軌道、電源、船舶、叉車和軍工等。

資本方面，國鴻氫能于2023年12月5日成功登陸港交所主板，發(fā)行市值100億港幣；作為嘉興孵化及培育的氫能領軍企業(yè)，國鴻公司順利成為港區(qū)第四家上市公司。

股東方面，國鴻氫能吸引了眾多具有戰(zhàn)略協(xié)同效應的產(chǎn)業(yè)投資者和知名投資人，各類國資持股占比超過50%，如中車基金、珠三角/長三角/青島/陜西/內(nèi)蒙/重慶多地國資、徐工、中金、鼎暉、涌鏵、中電科等極大增強了公司的產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同能力。

產(chǎn)業(yè)方面，2023年，國鴻氫能大功率燃料電池系統(tǒng)項目正式投產(chǎn)，氫燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能5000套，達產(chǎn)產(chǎn)值20億元；在商業(yè)化應用上，公司助力嘉興超百臺氫能重卡規(guī)模化落地，實現(xiàn)我國氫能動力軌交系統(tǒng)出口零的突破，為嘉興打造長三角氫能創(chuàng)新應用示范先行地助力。

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