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上半年降幅已超30%!儲能電池廠商何以破局重生?

2024-06-24 13:362000電池中國網

低價不斷被刷新、庫存高企、洗牌加劇的殘酷競爭是當前儲能產業鏈所有企業面臨的“困境”,且有觀點認為“儲能產業的至暗時刻還遠未到來”。由此看來,在近日某光伏展上參展企業滲透出“悲傷的情緒”也在所難免。但無論如何,尚未“離場”的玩家都在絞盡腦汁尋找新的“破局”路徑。


從中標價格看,今年年初儲能系統價格還徘徊在0.8元/Wh上下,3月份便已降至0.6元/Wh左右的水平,而日前則再次刷新至0.5元/Wh附近。這表明,今年以來,儲能系統價格降幅已超30%。

另一方面,無論是電芯還是系統,容量“更大”成為企業競逐的重要砝碼之一。300Ah+電芯正走在逐步替代280Ah成為主流的路上,5MWh+系統才剛剛普及,但500Ah+甚至600Ah+電芯,及6MWh+、7MWh+儲能系統,已在頭部電池企業的引領下不時被發布出來。不可避免的,儲能產品將再次陷入嚴重同質化的漩渦當中,如果不能快速在漩渦中找到出路,更多企業將被擠出賽道。

在嚴峻的形勢之下,更多新技術、新產品、新方案不斷被推出;工商業儲能、光儲充一體化、移動儲能車等新場景、新應用被不斷發掘;出海“淘金”成為更多企業的選擇……,儲能產業鏈企業正試圖以多元化“打法”破局求生。

01

火熱的工商業儲能賽道或將“降溫”

今年以來,國內工商業儲能市場被“寄予厚望”,被業界普遍視為“復蘇”的賽道,但賽道尚未開啟,如今卻已擠滿了人。

歸根結底,工商業儲能項目最看重的是投資收益率,這就使得“降本”成為激烈競爭賽道上最關鍵的注腳。單從價格來看,工商業儲能價格從年初的接近1元/Wh,到日前明美新能源等企業給到的0.7元/Wh,降幅已達到30%。“卷價格”,仍是熟悉的路數。

伴隨價格承壓而至的是314Ah電芯在工商業儲能系統中的加速應用,帶動產品容量迅速由215kWh、372kWh向250kWh+、400kWh+演進。

卷價格的同時,拼技術和產品力仍然是主要手段。以力神電池為例,其瞄準工商業儲能市場對大容量、高壓接入需求的提升,基于其自研的儲能電芯推出單系統電量達417kWh的工商業一體柜,可實現多級并聯,根據負荷變化能實現靈活增減。而這只是儲能電池企業在工商業儲能賽道新動作的一個縮影。

不僅僅是力神,包括寧德時代、比亞迪、海辰儲能、遠東電池、鵬輝能源、阿詩特、中車株洲所、南都電源、昆宇電池等幾十家大大小小的企業均已推出基于300Ah+儲能電芯的工商業儲能一體柜產品。

企業在產品、技術方面的創新升級本是推動產業健康發展的核心動力之一,但對于當前仍未得到大規模、深度開發的工商業儲能市場來說,或許短時間內尚無法消化掉如此多樣的產品及大規模的產能。

從裝機數據來看,2023年國內工商業儲能新增裝機4.72GWh,同比增長超200%,但這離不開峰谷分時電價政策和相關補貼的大力支持。而今年以來,有統計顯示,國內超過8成的區域連續6個月峰谷價差較去年同期均有所下降。

以占據全國總裝機量近一半的浙江省為例,包括分時電價政策、項目消防審查驗收等環節都在逐漸收緊,6月峰谷電價差已縮小至0.7元/kWh(通常0.7元/kWh被認為是實現經濟性的價差門檻)。有業內人士指出,這一方面預示著工商業儲能市場逐步走向規范,另一方面給也給項目落地增加了難度,分時電價的不確定性和項目的安全性等問題或將給火熱的工商業儲能“降溫”。

02

國內電池廠商“扎堆”出海淘金

相比于國內“擁擠不堪”的工商業儲能賽道,已有越來越多的電池廠商將目光瞄向更廣闊的海外市場,紛紛加速出海布局進度。

對于儲能電池企業出海,市場上充斥著兩種截然不同的聲音,一種認為國內市場太卷,出海才有未來;另一種則認為,歐美作為全球主要的儲能市場,貿易壁壘高筑,出海不易,況且國內電池企業“扎堆”出海,無非是從國內“卷”到國外,換了一片土地廝殺。

但不可否認,當前就利潤來看,數據顯示,我國國內儲能集成項目的毛利率普遍不超過8%,而海外市場毛利率則接近20%,海外豐厚的利潤回報必然將吸引大批中國電池企業將其視為下一輪競爭的關鍵賽點。

以占據中國儲能電池出口總額約1/3的美國為例,盡管其在今年5月宣布將對中國儲能電池加征關稅,稅率由當前的7.5%調整為25%,但據測算,依然可擁有較為可觀的利潤。況且該政策預計從2026年開始實施,有分析認為,此舉表明相較于動力電池,美國市場當前對中國儲能電池的需求更大,依賴程度也較高,兩年的緩沖期或將推動儲能搶裝,為中國企業出海美國提供一波機遇。

國軒高科美洲業務相關負責人同樣認為,“目前我國電池生產成本較低,即使加上關稅,依然具備競爭力。美國針對電池的關稅政策核心在于促進產業轉移,而非關稅收入。”

最新的資料統計同樣肯定著中國儲能電池企業在海外取得的成績。今年以來,包括億緯鋰能、遠景動力、陽光電源、比亞迪儲能、瑞浦蘭鈞、遠東電池、力神電池、海辰儲能、天合儲能等超20家儲能電池企業已披露了海外新訂單、新項目。

除此之外,更多差異化打法也初見端倪。如日前欣旺達推出的“10米級一體式移動儲能車”,據了解,其具備2MWh大容量、充儲融合等特點,適用于局部電網的短時應急供電。再如當下熱門的光儲充一體站業務,包括寧德時代、華為、瑞浦蘭鈞、陽光電源、盛弘股份等均已相繼布局。

有業內人士指出,在當前的時間節點,除了技術、產品優勢外,更重要的是積極探索儲能市場機制和商業模式,找準優勢細分領域,輔以足夠深廣的客戶基礎及覆蓋區域,以差異化打法生存下來。

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