在9月25日加州機動車輛管理局（DMV）取消了蘋果的自動駕駛車輛測試許可證，蘋果努力了十年之久的電動汽車項目終于徹底終結后，一則有關長達6年的動力電池秘密合作被媒體曝光，再度引發(fā)市場的高度關注和熱議。

美東時間10月16日，彭博社報道援引知情人士的消息稱，蘋果與比亞迪于2017年開始合作，聯(lián)手開發(fā)長續(xù)航里程的電動汽車電池，這一研發(fā)為比亞迪汽車目前所采用電池的技術奠定了基礎。

報道稱，蘋果與比亞迪的上述合作項目至今未曾公開披露。知情人士透露，該項目開發(fā)了一種使用磷酸鐵鋰電池的電池系統(tǒng)，目標是實現(xiàn)比當時典型的電動汽車電池更長的續(xù)航里程和更高的安全性。

知情人士表示，合作期間，蘋果工程師提供了先進的電池組和熱管理方面的專業(yè)知識，比亞迪貢獻了電池制造的專業(yè)知識以及使用磷酸鐵鋰電池的改進技術。

報道還指出，蘋果并未擁有刀片電池所運用的任何技術，但系統(tǒng)使用的電池組設計是相關開發(fā)人員從與蘋果的合作中吸取教訓而得來的。

對此，蘋果和比亞迪的發(fā)言人均謝絕置評。

比亞迪此前曾明確表示：“刀片電池的概念來自于比亞迪的工程師，他們獨立開發(fā)了這款磷酸鐵鋰刀片電池。比亞迪擁有刀片電池的完整知識產權和專利權。”

2020年3月，比亞迪推出了第一代刀片電池，能量密度為140Wh/kg。今年4月，有媒體報道稱，在3月27日舉行的“比亞迪2023年財報投資人溝通會”上，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)，將在2024年8月發(fā)布。

消息稱，通過優(yōu)化結構設計以及電解液配方，比亞迪第二代刀片電池的能量密度將比第一代提升超過35%，提升至190Wh/kg，搭載該電池的純電車型續(xù)航里程有望突破1000km。

但是，消息中的將在今年8月發(fā)布的第二代刀片電池系統(tǒng)，至今尚未有消息。