今年2月1日，美國總統(tǒng)特朗普簽署了一項行政令，決定對進口自中國的商品加征10%的關稅。此次加征關稅將適用于所有進口自中國的商品。

隨后在2月27日，特朗普再次提議，3月4日將對中國商品額外加征10%的關稅。若落實，則意味著美國對華加征關稅稅率將累計攀升至20%。

對于這一最新情況，中國商務部發(fā)言人稱，中方多次表明，單邊關稅違反世貿組織規(guī)則，破壞多邊貿易體制。中方對此堅決反對。

值得注意的是，這對中國出口“新三樣”產品，即鋰電池、電動汽車、太陽能電池的影響較大。尤其中國的鋰電池產品，占據了全球電動汽車和新型儲能電池市場的大部分份額，并且美國已連續(xù)多年成為中國鋰電池出口的第一大目的地。此次加征20%的關稅，疊加美國目前對中國電池產品征收3.4%的基礎關稅，以及其計劃在2026年對來自中國的儲能電池施加25%的301條款關稅(該稅率已適用于動力電池)，使得中國出口美國的電池產品，被征收的關稅累計將達到48.4%。

根據海關總署披露的數(shù)據，去年中國向美國出口的鋰電池總額達153.15億美元，創(chuàng)歷史新高，占國內鋰電池出口總額的比例升至25%，較2023年提升約四個百分點。當前，美國對鋰電池的需求，受其儲能市場對鋰電池需求的影響較大，因此加征關稅措施落地后，或將削弱我國鋰電產品的價格競爭力。有分析認為，短期內儲能電池受關稅政策影響有限，或促進2025年國內儲能電池搶出口，但中長期內，美國關稅政策將會抑制我國電池出口。

從我國鋰電池產品具備的價格優(yōu)勢來看，根據彭博新能源財經數(shù)據，2024年全球儲能系統(tǒng)價格下跌40%，至165美元/kWh，約為1.073元/Wh。美國和歐洲所有時長的“交鑰匙”系統(tǒng)價格分別為236美元/kWh和275美元/kWh，約為1.534元/Wh和1.787元/Wh，分別較中國的0.656元/Wh高出57%和63%。加征關稅后，中國鋰電產品進入美國市場的成本勢必將大幅增加，或將會打破原有的中國生產、全球銷售的供應模式，不可避免會削弱中國鋰電產品在全球市場的競爭力。

為應對美國的關稅壁壘，中國鋰電池企業(yè)短期可能會將目光轉向國內或海外其它新興市場。例如，當前包括歐洲、南美、中東、南非、東南亞等市場正在起量。

另一方面，這也倒逼中國企業(yè)進一步完善其全球化布局。相關統(tǒng)計顯示，寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、海辰儲能、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等20余家中國企業(yè)，在海外投建了超60個鋰離子電池及儲能系統(tǒng)集成生產制造項目，分布于美國、德國、摩洛哥、墨西哥、匈牙利、印度尼西亞、越南、馬來西亞等國家。未來，更多中國企業(yè)或將通過海外建廠、協(xié)同出海、共建供應鏈等方式，來規(guī)避美國對中國鋰電池加征關稅的潛在影響。