鋰電世界  日，“十一五”國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目“國產質子交換膜燃料電池電堆及關鍵材料的研制開發(fā)”和“燃料電池汽車發(fā)動機集成與控制及可靠性關鍵技術研究與開發(fā)”兩個課題驗收會在大連舉行。
         驗收專家組認真聽取了課題組的匯報并現場考察了實驗室和生產現場，與會專家認真審閱了驗收報告和相關材料，并結合技術難點、熱點及實際應用中的問題，與課題組人員進行了廣泛深入的質詢與交流。最后，專家組一致同意兩個課題通過驗收。

    通過“國產質子交換膜燃料電池電堆及關鍵材料的研制開發(fā)”課題的實施，課題承擔單位開發(fā)出了全氟磺酸樹脂、復合質子交換膜、炭紙、催化劑、金屬雙極板等關鍵材料及其小批量生產工藝；以國產關鍵材料為基礎研發(fā)出的電堆重量比功率和體積比功率分別為814W/kg、1043W/L，成本降低約50%，壽命超過4000小時；由國產材料電堆模塊組裝的車用燃料電池發(fā)動機參加了2010年上海世博會電動汽車示范項目測試，電堆模塊輸出功率達到62kW。同時該課題建立和完善了關鍵材料和部件的專項測試方法與平臺，形成了相應的企業(yè)規(guī)范和標準。該課題還形成了包括關鍵材料、零部件和系統(tǒng)集成全產業(yè)鏈的研發(fā)團隊，為我國燃料電池產業(yè)化積累了經驗。

    通過“燃料電池汽車發(fā)動機集成與控制及可靠性關鍵技術研究與開發(fā)”課題的實施，新源動力研發(fā)了新一代膜基MEA技術和模壓薄金屬雙極板等燃料電池零部件技術，基于零部件技術進步，開發(fā)了新一代電堆及燃料電池發(fā)動機整機，在整機性能、系統(tǒng)架構、可靠性等方面取得突破，在不損失效率前提下，發(fā)動機額定工作電流大幅提升，電堆模塊功率密度提升60%，發(fā)動機集成度高，零部件車用化度大幅增加，由于功率密度的提升，大幅減少燃料電池關鍵材料用量，貴金屬用量由2.8g/kW降至1.1g/kW，達到國際先進水平；完善了燃料電池發(fā)動機開發(fā)平臺，初步形成了燃料電池發(fā)動機小批量制造能力；所研發(fā)的40臺燃料電池發(fā)動機應用于2010年上海世博會燃料電池汽車規(guī)模示范運行，示范期間運行安全穩(wěn)定，累計運行里程約13萬公里。