鋰電世界    北京新能源汽車展覽于7月6日至8日在國際展覽中心舉行，山東小型電動車廠商抱團參展，展位布置統一而整齊。在山東企業扎堆的展會中，來自外省的江蘇道爵實業有限公司顯得格外突出，旗下展出的A201車型精致美觀。道爵銷售總經理劉東坡向記者介紹，新車將于9月全面上市。

    道爵A201車型

    在同質化競爭嚴重的小型電動車行業里，采用全新設計的道爵A201車型給人耳目一新的感覺。棱角分明的前燈彰顯著銳氣，進氣格柵大量采用了橫線線條，增強了視覺上的橫向擴張感。超大的后燈延伸至車頂處，霸氣十足。車身尺寸為3435/1570/1490mm，保證了舒適的駕乘空間。內飾設計簡潔大方，在一些細節之處也盡顯精致。

    從“履歷”來看，道爵A201采用的全承載式車身符合汽車制造標準，交流電機的搭載提升了整車駕駛操控性。該款車型有多種配置，高配版能實現180km的續駛里程。另外，A201還配備了智能儀表，能實現人車互動。

    山東作為小型電動車最大市場，不乏有質有量的骨干企業。而異軍突起的道爵憑借產品的高性價比在市場中占據一席之地。據劉東坡介紹，公司對小型電動車形成了自己的定位和戰略。“我們的產品在保證質量的同時，價格控制在3萬5以內，讓老百姓真正買得起、用得起。”在劉東坡看來，小型電動車并非要取代傳統汽車，而是電動汽車細分領域中的一種產品，有特定的產品屬性及市場需求。

    道爵創立于2011年，公司聚力研發新能源汽車高尖端技術，主要生產小型電動車、電動觀光車等2個系列10余種車品。企業雖稍顯年輕，但是軟硬實力不俗。據了解，道爵在江都計劃投資10.6億元打造新能源汽車產業園，目前已投入資金4億元。道爵曾做小型電動車設計及代工業務起家，具備完善的四大工藝，給中通、梅億邦賽等多家企業都有供貨合作，在車身設計及制造上有先天的優勢。另外在電控及線路方面都有自己的核心技術。新車A201搭載了道爵自主研發的電控系統，車輛穩定性好。

    在售后服務方面，道爵也十分注重。劉東坡介紹，道爵的售后服務建設與實體店開展同步進行，其中形象店、旗艦店完全按傳統汽車4S店標準建立，提供完善的服務。而在最基礎的網點，也要求具備4名以上售后維修人員。售后服務車也是道爵經銷店的“標配”，靈活保障對顧客的服務。目前道爵有187家代理商，計劃年內新建30家達到4S店標準的旗艦店，經銷網絡推廣到500家。劉東坡還透露，道爵將在9月舉行隆重的新品發布會，面向全國招商，力攻華南、華北、東三省等外圍市場，擴大市場份額。

    今年道爵定下了3萬輛的銷售目標，但市場不如料想中景氣。受近期政策的影響，整個展館內的小型電動車廠商也都十分低調，沒有炫目的搭建和繽紛的宣傳。自“315”央視曝光山東違規代步車問題以來，圍繞小型電動車的爭議一直不斷。山東省公安廳于5月20日發布整治違規代步車通知，小型電動車也受到牽連，一時間噤若寒蟬。

    劉東坡表示，整治通知下發后引起廣泛的輿論效應，消費者不敢買車，一些小廠迫于壓力紛紛退出。但他認行業在不斷升級變化，只要國家不是一刀切，小型電動車就有“星星之火可以燎原”的勢態。目前陸續有消費者詢車買車，證明仍有強大的市場需求。“道爵等一些具備四大工藝的實力廠商仍在堅持，只要有市場需求存在，我們就會繼續挑戰，升級產品以及銷售服務。”劉東坡如是說。

    近日，中國汽車技術研究中心項目負責人王成透露，中汽研已經起草電動車市場準入政策，提議給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動車生產牌照，最早有望年內獲批。此消息一出，也引起了小型電動車企業的強烈關注。但劉東坡認為，這種“放開”與小型低速電動車企業關系不大，而是為制造高速電動車的企業準備。“小型低速電動車最終還是會走分類管理的道路，我們繼續專注于電動汽車內的細分領域。”