鋰電世界  在深交所舉辦的“走進上市公司投資者開放日”活動中，欣旺達（300207）公司管理層與投資者進行了互動交流。

    董事長王明旺表示，公司最大的優(yōu)勢是鋰電池產品安全性，公司優(yōu)質而龐大的客戶群體就是產品品質的最好證明。

    投資者：目前國內做鋰電池的企業(yè)很多，欣旺達和競爭對手相比，有哪些優(yōu)勢？

    王明旺：鋰電池最大的難題是安全性，做鋰電池最重要的是經驗的積累。欣旺達經過20多年、3000多種型號的電池研究積累，在安全性上得到保障。這幾年欣旺達電池的出貨量達到幾千萬，沒有發(fā)生一起安全事故，這在行業(yè)中是很少見的，這就是欣旺達最大的優(yōu)勢。

    研發(fā)能力也是我們的優(yōu)勢。多數競爭對手的產品是外購模塊零件組裝成型，欣旺達產品的電源管理系統是自主設計的，模具也是自主開發(fā)的。我們跟客戶一起設計，只要客戶立項，我們的研發(fā)人員就參與進去，跟客戶組成研發(fā)團隊。

    客戶是最能說明一個企業(yè)的產品是否具有優(yōu)勢。我們目前給國內手機廠或者相關的工廠配套生產電池產品，且在客戶的供應商占比中都占到相當重的份額，這應該是我們是不是有優(yōu)勢一個最好的注解。

    投資者：管理層剛提及公司有一個3000多款產品數據庫，這樣大的一個數據庫能給公司帶來什么好處？

    王明旺：我們每一個客戶對于每一個鋰電池產品的要求都不一樣，客戶定制產品，除了零部件最核心的東西模塊化，每一個產品是沒有標準化的。所以在多年的發(fā)展過程中，我們把所做過的產品都在數據庫里面積累下來。這幾千種產品當中，我們把不一樣的東西在數據庫里面組成起來，為我們新的產品設計提供幫助，這是我們這么多年來積累下來的寶貴經驗。

    其實有的產品看起來比較簡單，但沒有做過的話，可能有一點小問題就出不了貨。特別是，鋰電池產品講究性能，幾百萬的產品不能發(fā)生一起重大的事故，對我們這樣的企業(yè)，從研發(fā)、設計到生產要求都非常高。所以，產品數據庫是我們的一筆財富。

    投資者：公司每年研發(fā)投入大概是多少？我曾經在高交會看到過有種電池能用10～20年的，這種電池要比普通電池貴很多，公司未來有沒有開發(fā)類似產品的規(guī)劃？

    王明旺：公司自2011年上市以后加大研發(fā)投入，目前約有500名研發(fā)人員，每年研發(fā)投入超過營業(yè)收入3%。

    電池的永久性、快速充電以及安全性都是行業(yè)的世界性難題。公司有專門團隊在研究這些問題，我們研究的側重點是電池結構、電源系統以及軟件幾個方面，也取得一些成果。例如，公司有些產品待機時間可以用兩個星期，或者超薄電池儲量要比同行高。未來，我們仍將持續(xù)不斷地研究、開發(fā)，爭取在電池永久性、快速充電等方向再上一個臺階。

    另外，需要說明的是，如果保養(yǎng)得當、使用環(huán)境設置合適的話，我們的鋰電池是可以使用20年的。

    投資者：現在電動自行車其實還是以鉛酸電池為主，鋰電池對它替代是一個大的趨勢，請問公司認為現在鋰電池能否取代鉛酸電池？鋰電方面，力神、比亞迪(002594,股吧)是比較優(yōu)秀的公司，而傳統的鉛酸電池電動自行車在渠道方面占有優(yōu)勢，公司如何應對這兩大競爭？

    王明旺：從成本角度來講，鉛酸比鋰電會低一點，一次性購買的成本低一點。但是從使用價值來講，雖然價格會貴一些，但鋰電跑的時間長。電動自行車以往是用鉛酸電池，但是鉛酸電池有一個很現實的問題就是污染，特別是2012年，國家相關政策對鉛酸電池自行車進入的門檻、限制條件也越來越多了。

    據了解，2013年6月份國家將會出臺一個標準，這將給行業(yè)發(fā)展帶來新的機會。我們認為，從2013年開始電動自行車的電池將迎來一個轉折時期，未來幾年內會有相當一部分的鋰電池替換鉛酸電池。特別是現在自行車、摩托車的設計越來越優(yōu)化，使用的路程不一定要走幾十公里，而是大概跑二三十公里就夠了，這樣一算，成本會下來，以后市場會很大。

    我們自信技術上處于國內領先。現在我國電動自行車的保有量是1億多輛，每一年新增3000多萬輛，未來幾年的增長會遠遠超過這個數字，未來這個產業(yè)會很大，這么大的產業(yè)不可能兩三家企業(yè)把這個市場做完。

    欣旺達是做終端產品的企業(yè)，一個產品要做好是綜合能力的體現，電芯、控制電路以及工藝、設計，還有對檢出廠的配套，每一環(huán)節(jié)都做好才能把產品做好。專業(yè)的電芯生產廠商在電芯方面比欣旺達好一些，但是做產品他未必是我們的對手，產品競爭最終是綜合實力的體現，我們對這個市場非常有信心。