鋰電世界  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在近日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)月度分析會(huì)上表示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展還處于摸索階段，需要城市與城市之間，甚至國(guó)家與國(guó)家之間共同合作，而地方保護(hù)主義嚴(yán)重阻礙其發(fā)展。

    上周五，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)月度分析會(huì)上，針對(duì)媒體提出的有關(guān)外資、合資品牌紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題，董揚(yáng)表示外資、合資企業(yè)在新能源汽車(chē)方面發(fā)力，側(cè)面表明這些品牌重視中國(guó)市場(chǎng)，看好中國(guó)汽車(chē)的一些基礎(chǔ)生產(chǎn)能力，比如電池的生產(chǎn)；同時(shí)必須承認(rèn)的是，一些外資品牌，比如大眾、通用等在技術(shù)實(shí)力方面確實(shí)優(yōu)于北汽、上汽等國(guó)產(chǎn)品牌，中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還處于試點(diǎn)、摸索階段，還不完全成熟，需要和這些品牌進(jìn)行技術(shù)方面的合作。因此，不能因噎廢食，因?yàn)楹ε卤贿@些品牌搶占市場(chǎng)份額就阻止它們進(jìn)入市場(chǎng)，這對(duì)我們自身發(fā)展也是不利的。

    同時(shí)，董揚(yáng)還強(qiáng)調(diào)，目前一些地方政府出于鼓勵(lì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的考慮，隱性實(shí)施地方保護(hù)主義政策，現(xiàn)階段中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展需要城市與城市之間，甚至國(guó)家與國(guó)家之間共同合作，誰(shuí)都不應(yīng)為了一己私利分割市場(chǎng)。

    在談到新能源汽車(chē)新一輪補(bǔ)貼政策遲遲未能出臺(tái)時(shí)，董揚(yáng)表示，政府也在綜合多方考慮，爭(zhēng)取各方利益都能最大化，以推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)健康發(fā)展。而一些外資、合資品牌也會(huì)適當(dāng)?shù)膹闹蝎@益。

    據(jù)悉，新能源汽車(chē)新一輪補(bǔ)貼政策方向和主體內(nèi)容已經(jīng)確定，最快將于本月底出臺(tái)，以對(duì)接去年底到期的2009版補(bǔ)貼政策，在市場(chǎng)和政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)行業(yè)將邁入商業(yè)化大規(guī)模推廣階段，而作為核心領(lǐng)域的鋰電池亦可獲益。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，2013版節(jié)能和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的最大變動(dòng)是將不再按技術(shù)路線來(lái)劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3，000元人民幣。