鋰電世界  電力驅動交通協(xié)會主席Brian Wynne8日在2013中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上表示，對于汽車廠商來說，隨著汽車進一步的成熟，電動汽車會有更好的前景。電動汽車是一個全球的行業(yè)，是可以在全球部署的技術，每一國國家的市場也都是全球市場的一部分，因此要強調標準的一致性。

    以下為Brian Wynne的發(fā)言實錄：

    今天的主題其中重要的一點就是我們的電驅動技術，實際上我們的態(tài)度是非常樂觀的，我們非常重視推動電驅動技術使用到技術主流的行業(yè)當中。我們看到電動機是一種非常高效的驅動系統(tǒng)，而且對于這種技術的高效利用對于我們的汽車在全世界的應用都非常重要。

    首先介紹一下EDTA，我們的總部在華盛頓特區(qū)，我們是一家行業(yè)協(xié)會，推動電池混動以及插電混動，以及燃料電池、電驅動技術和基礎設施的開發(fā)。我們的協(xié)會是從事相關公共政策的推動活動、教育活動、產業(yè)溝通活動以及主辦相關的國際會議，簡單的介紹一下我們的背景。

    在這樣的活動當中我們也是更好的獲得了客戶的需求，更好的掌握了業(yè)界的發(fā)展趨勢，同時作為一種溝通橋梁為各方提供交流平臺。我們EDTA的會員情況是怎樣的呢?大家可以看到我們的會員組成，其中包括各大電力設施和電力企業(yè)，包括基礎設施開發(fā)企業(yè)，以及整車零部件的供應商，包括充電設備企業(yè)，還包括能源公司、IT公司，也包括相關利益方，所以我們的成員涵蓋了整個產業(yè)鏈的各個方面。

    我們在華盛頓特區(qū)做了很多政策推動的工作，首先我們會推動對于電動汽車的私人投資發(fā)展，我們確保對于基礎設施發(fā)展的稅收政策是一致的、一貫的并且是可以預計的，同時我們推動各州和各地基礎設施的開發(fā)以及部署工作。我們還會推動聯(lián)邦交通計劃的現代化，同時我們也會努力使電力驅動技術在車當中的使用最大化，同時我們也會推動技術公關活動，這種公關活動是涵蓋在整個供應鏈的，包括基礎設施以及以市場為導向的這些技術。同時我們還會協(xié)調相關的監(jiān)管政策，推動電力驅動汽車集成化的發(fā)展，發(fā)揮我們作為聯(lián)邦政府的核心溝通點的作用，同時也會推動標準的制定工作。

    我們對于技術的發(fā)展是非常樂觀的，這正是由于我們的市場是非常的磅礴，所以技術的開發(fā)也是非常強勁的。首先我們看到市場的增長非常快速，這樣的話和過去相比我們現在有很多的電驅動汽車車型可以供選擇，而且價格也涵蓋了從高端到低端的不同檔次，因此消費者有了更多的選擇。其中包括了15種插電車型，這車型也是發(fā)展的非常快，這也正是我們非常樂觀的原因。因為和PHEV這樣的技術在一起，插電技術成為了電動汽車的非常重要的組成部分，使消費者有了更多的選擇，使用起來更加的便捷。我相信在明年年末的時候，這個規(guī)模將會增長三倍，因此市場的各個環(huán)節(jié)都顯示出了積極的動力。

    我們的工作方面，啟動了相關的項目來推動產品銷售，比如我們從現在的數據來看，月度的銷售已經和去年7月份相比增長了147%，累積銷售同比增長了132%。我們相關基礎設施的建設也非常快速，比如在公共設施、在家庭當中都有相關的部署，現在在美國有6444座充電站，這不包括私人充電站，所以我們對于將來的發(fā)展是非常有信心的。當然這個數字恐怕在現在我說話的時候已經有了變化了，我相信將來這個數字還會進一步提升。

    隨著這些充電基礎設施無論是在家庭還是在公共場所的發(fā)展，我相信人們對于插電汽車的使用會更加的方便。我們談論了很多電動汽車發(fā)展的推動政策，其實讓消費者更加便捷的使用是推動它比較的一個最重要、最根本的因素之一。那我們對于推動消費者對電動汽車的認識和社會普遍認可方面也做了很多的工作，包括一些示范項目，其中我們看到這是一些實例，我們也從其他的報告當中提到了類似的項目，比如說像雪佛蘭的Volt車型就是一個例子，使得我們在以前的市場上從未看到這樣的發(fā)展趨勢，而且我們看到消費者的滿意度是非常的好。如果沿著這樣的趨勢發(fā)展下去，我相信在將來電動汽車技術會進入到主流的汽車技術當中去，將來隨著更加革命性的技術的出現，這種趨勢會得到進一步的推動，而且我們相關的配置也會進一步靈活和豐富。

    我們一直以來致力于推動電動汽車市場發(fā)展，以及加強供應鏈能力，在美國我們對消費者意識提升做了很多工作，比如我們從經濟方面給予相關支持，包括對燃油的補貼，具體數字大家感興趣的話可以自己去看，包括電價的穩(wěn)定，包括對于車隊管理者對價格的支持。

    接下來看一下方便性，對我來說我可以在家充電，也可以在辦公室充電，我們知道這個車的使用情況是把車從家開出去，或者從辦公室開回家，所以我可以在這兩個地方充電。經過兩到半年的電動汽車示范之后，變得更有經驗了，消費者需要進行再教育，因為很多消費者并沒有意識到電動汽車的便利性，其實我們都是在家里充電或者辦公室充電，所以還是非常方便的。另外電動汽車非常舒適，有非常好的駕車體驗。我們可以告訴人們，如果他們要駕駛電動汽車的話會有非常好的樂趣和駕駛體驗。另外如果你選擇電動汽車的話也是一個有良心的選擇，因為現在全球都在重視環(huán)保，除了環(huán)保方面的好處之外，使用電動汽車對能源安全來說也是相當重要的，選擇電動汽車的話我們就可以自己作出一定的貢獻，我們可以知道自己如何更好的利用自己的電動汽車作為電的儲存設備，如何讓電動汽車與電網實現互動等等，更好的增加安全性。

    現在政府也在與公司方面進行合作，進一步擴展車隊的情況，同時我們也會進一步加強研發(fā)，對于汽車廠商來說，隨著汽車進一步的成熟，電動汽車會有更好的前景。我們認為電動汽車是一個全球的行業(yè)，電動汽車方面的機會是非常非常多的，我們彼此之間可以相互學習先進經驗。現在我們知道進入市場大概需要3年的時間，之后我們該怎么做呢?我認為我們應該進一步進行合作，現在電動汽車是可以在全球部署的技術，可以在所有的市場上進行部署，每一國國家的市場也都是全球市場的一部分。同時我們要知道EVSC(電動汽車)在中國、韓國、日本、美國的不同又是什么，我們應該強調標準的一致性。同時我們也需要知道將來我們有更多的能源，我們需要不同的動力，不能再依靠以前化石的燃料。要讓電動汽車真正的發(fā)揮作用的話，我們就需要進行全球的部署，我們希望能夠實現標準的協(xié)調和一致，這樣就可以讓電動汽車有一個更快、更好的部署。那么對于消費者來說他們最關注的是什么，我們也應該進行研究。對于電動汽車來說，我認為它最大的好處就是駕駛體驗非常好，在美國我們也在努力的把這樣的信息傳遞給消費者，電動汽車的加速時間非常快，現在續(xù)航里程也變得越來越長，我們會把這樣的一些駕駛體驗的信息傳遞給消費者，更多的吸引消費者的興趣，這樣就可以更多的部署電動汽車。