鋰電世界  汽車在環境污染中應該承擔多大比重的責任，至今仍是一個沒有定論的議題。但不可否認的是，日益增長的汽車保有量，確實對環境造成了一定程度的影響。

　在中國社科院城市發展與環境研究所所長潘家華看來，堅持新能源汽車的研發，是汽車企業承擔社會責任的重要表現；而汽車企業則要根據不同消費群體的需求，有針對性地進行新能源汽車研發；此外，政策給予新能源汽車的支持和導向，還遠遠不夠。

　《中經》：在城市環境日益惡劣的今天，我們應該如何看待汽車產業與環境之間的關系？

　潘家華：現在要實現城市的宜居、低碳，就必須對交通基礎設施、交通方式和交通工具進行根本性的改變。其中，交通方式主要就是指汽車。從汽車本身來說，隨著技術的進步，燃油經濟性得到了很大的提高，但是汽車數量的增長速度遠遠高于節油性的提升。這就使得汽車保有總量越來越大，對環境、尤其是空氣質量的影響也就越來越大。

　以中國當前的情況來看，汽車產業的平穩發展仍將持續，因此要改善空氣質量，就要求汽車產業內部做出革命性的調整和改觀，讓汽車這一主流交通工具，在兼顧便捷性的同時，逐漸突顯出環保、低碳、節能的特性。

　《中經》：盡管現在市場上已經有多款新能源汽車產品，但即使在世界范圍內，新能源汽車都是一個新興的領域，沒有成熟的市場經驗可供借鑒，因此多數車企仍在“摸著石頭過河”。在這一階段，汽車企業應該如何推出新的新能源汽車產品？

　潘家華：以中國的消費特點來看，汽車企業要從研發層面開始對消費人群分類，對不同的特定群體，有針對性地進行研發。一方面，各汽車品牌都有相對集中的目標客戶，這是推出新能源汽車產品的導向之一；另一方面，企業也要看到消費群體的變化，并且順應形勢，針對不同的消費人群研發不同的新能源汽車。

　比如未婚的年輕人群和老年人群，隨著社會的發展，在未來的中國人口中將占據較大的比重，這部分人群對于汽車的使用要求不高，但是市場潛力很大。汽車企業應該針對這部分消費群體，研發小型的新能源汽車。而對于已經有家庭，對汽車的空間、續航里程要求較高的消費群體，汽車企業就要研發出與燃油車性能相近的新能源汽車。

　《中經》：以目前的情況來看，你認為新能源汽車的發展主要受制于哪些因素？

　潘家華：阻礙新能源汽車發展的因素，可以分為幾個層面：市場接受度不夠，消費者對新能源汽車的認知程度很低，并且大多抱有懷疑的態度，需要進一步普及推廣相關知識；基礎設施的建設緩慢，在消費者對新能源汽車的擔憂中，最多的就是充電問題，消費者無處充電，自然不會考慮購買新能源汽車；對新能源汽車的政策支持不夠，應該進一步加強政策導向的力度，以北京為例，可以實施新能源汽車不限行、不限購、停車費減半等等措施，才能把新能源汽車的優勢突顯出來。