雙方將聯合建設和運營充電樁業務，預計未來兩三年內共同建成3000個充電樁，以極大程度地方便廣大電動汽車用戶的出行。
就充電樁安裝、各種費用問題，普天新能源(北京)有限公司總經理劉峰，日前在接受記者專訪時表示，將在更多不收停車費的公共區域建設充電樁以降低用戶成本，同時不排除充電服務費有進一步降低的可能。
今年建兩千公共充電樁
記者：請您先做個“自我介紹”。
劉峰：普天新能源是中國最先從事新能源汽車充電網絡建設與運營的企業，隸屬于國務院國資委直屬企業中國普天信息產業集團公司。
截至目前，普天新能源經過5年的運營實踐，已在北京、上海、廣州、深圳、青島、合肥、鹽城設立基礎設施運營子公司，計劃每年拓展若干個城市，并確立成為中國最大充電設施運營商之一的目標。
記者：貴公司在北京建設充電樁方面有什么計劃?
劉峰：普天新能源(北京)有限公司是北京市場上發展速度最快的充電設施運營商，2015年，公司計劃在北京建設2000個公共充電樁，現正按部就班地進行中。
未來3年內，我們將在北京市建設10000個充電樁，全面覆蓋北京市各個區域，為電動汽車用戶提供全面的充電服務。
記者：據了解，貴公司還參與一些政府的課題，可否具體介紹下?
劉峰：2012年開始，普天新能源在中央國家機關開展新能源電動公務用車試點示范工作，承擔充電基礎設施及監控網絡建設與維護。
目前，普天已在中辦、國辦、中紀委、科技部、發改委等28個中直機關推廣新能源汽車近100輛車，初步形成了中央國家機關新能源電動公務用車示范應用網絡。
記者：在北京建設公共充電樁，成本大約是多少?
劉峰：便宜的六七十萬元，有的高達200多萬元。
公共充電設施建設成本主要包含3部分，設備成本、施工成本和外電源接入成本。其中，設備僅占不到1/3，外電源接入占一半以上。
記者：回收成本要多久?
劉峰：按照目前的成本和充電樁的實際使用率以及服務費的收取標準，8年之內都很難收回。
作為國資委直屬的中央企業，普天新能源一直以來以秉承“改善國家能源結構，提高城市環境質量”作為自己的企業使命，在一定意義上我們更加注重通過企業努力對社會環境帶來的改善。
同時，我們也相信，隨著充電設施建設速度不斷加快、新能源電動汽車逐漸普及，公共充電設施實現盈利將來總會實現。
停車費問題正在解決
記者：目前普天新能源充電樁建設已覆蓋了全市范圍30多個站點，比如在西直門、東直門等大型停車場內建設了近80個公共充電樁，可停車費問題怎么解決?
劉峰：我們要和一家家停車場去協商，有的同意給車主減免停車費，可有的還是得既交充電費，又得交停車費。
今年，北京市政府辦公廳發布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2015年工作措施》顯示，市發改委、市交通委牽頭提出新能源汽車免費停車等政策方案;市交通委、市科委、市發改委牽頭提出新能源汽車減免過路費等政策方案，并加快有關方案的出臺。
所以，當前在國家對新能源電動汽車充電停車費優惠政策出臺前，這些費用暫時是由車主支付的，但在后期的充電設施場站建設中我們會更加注重與物業間停車費用的協調，爭取能夠將停車費帶來的充電成本上升情況控制在最低，同時也將尋求更多不收停車費的公共領域進行投資建設，為電動車主提供最大方便。
記者：電動汽車充電服務費是否有望進一步降低?
劉峰：北京市發改委發布的標準是，充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。
目前普天新能源公布的充電服務費標準為0.8元/kWh，大幅低于發改委規定的收費上限。這是因為我們兼顧到電動汽車車主的用電成本，也考慮到普天新能源作為央企在公共服務領域應該承擔部分社會責任。
隨著電動汽車的不斷普及，充電服務費的收取標準也將會在遵照發改委收費政策的前提下，實現市場的自動調節，當然不排除進一步降低的可能。
個人裝充電樁四步走
整個安裝過程大致可分為條件確認、提交方案、建設施工及驗收接電4個步驟，22個工作日內完成。
購車充電條件確認
個人提供所需材料，到新能源小客車生產企業(或4S店)辦理購車充電條件確認手續，對方會與供電公司對現場進行用電、施工可行性勘察，并在7個工作日內出具確認書。
用電報裝及
供電方案答復
用戶可自行或委托新能源小客車生產企業(或4S店)向所在區域供電公司營銷部提出報裝申請，供電公司于7個工作日內完成用電報裝及供電方案答復工作。
充電設施施工
個人正式確認供電方案后，由新能源小客車生產企業(或4S店)會同充電設施建設企業負責充電設施的安裝建設，不含土建的充電設施應在3個工作日內完成。
驗收接電
充電設施安裝完成后，個人需向所在區域供電公司營銷部提出驗收申請。工程檢驗合格并辦結相關手續后，裝表接電需在5個工作日內完成。