落子湖北拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
記者：作為一家世界500強(qiáng)企業(yè)，吉利集團(tuán)布局湖北，主要看中什么？
李書(shū)福：近幾年，湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體態(tài)勢(shì)很好。特別是湖北各級(jí)黨委政府對(duì)招商引資工作非常重視，投資環(huán)境非常好。湖北省委、省政府提出的“產(chǎn)業(yè)第一、企業(yè)家老大”理念很有建設(shè)性，讓我們很受鼓舞。
黨中央作出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的部署是英明的，我們笨鳥(niǎo)先飛，戰(zhàn)略性調(diào)整較早，目前吉利公司的主要問(wèn)題是產(chǎn)能不足，產(chǎn)品供不應(yīng)求。我們要從技術(shù)端、質(zhì)量端發(fā)力，不斷提高市場(chǎng)份額，把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)“擠”出去。過(guò)去我們開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，主要面向發(fā)展中國(guó)家，但這些國(guó)家政局動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)較大，我們吃了很多苦頭。今后，我們先要拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擴(kuò)大家門(mén)口的市場(chǎng)份額，然后進(jìn)入歐美市場(chǎng)。
攜手長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金布局汽車前沿技術(shù)
記者：此次簽約，吉利集團(tuán)與湖北將在哪些領(lǐng)域加強(qiáng)合作？
李書(shū)福：簽約項(xiàng)目主要集中在兩個(gè)方面。
一是聯(lián)手長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、上海?V柏投資公司共同發(fā)起設(shè)立并購(gòu)基金，基金初期規(guī)模約40億元。計(jì)劃將國(guó)際先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車、新能源汽車、汽車核心零部件等技術(shù)引入湖北，推動(dòng)我國(guó)自主品牌汽車發(fā)展。
二是吉利集團(tuán)旗下銘泰投資公司，將在武漢市黃陂區(qū)投資85億元，打造武漢賽車運(yùn)動(dòng)文化旅游小鎮(zhèn)。該項(xiàng)目將建設(shè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)賽車場(chǎng)、賽車主題樂(lè)園、體驗(yàn)式豪車展示銷售中心、賽車主題酒店等，填補(bǔ)中部地區(qū)沒(méi)有大型賽車場(chǎng)的空白。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，賽車運(yùn)動(dòng)將成為重要的文化旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ擁?xiàng)目落戶武漢，將推動(dòng)湖北乃至華中地區(qū)賽車運(yùn)動(dòng)文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要重點(diǎn)解決三大問(wèn)題
記者：近幾年，湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，武漢更是云集各大汽車品牌，正成為中國(guó)的汽車城。您作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物之一，對(duì)湖北發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)有何建議？
李書(shū)福：汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，下一步建議瞄準(zhǔn)三大問(wèn)題，精準(zhǔn)發(fā)力。
其一，進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新研發(fā)能力。自主研發(fā)能力不足直接影響到我國(guó)汽車工業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，已成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外企業(yè)合資多年，但自身研發(fā)水平還沒(méi)有跟上，根本原因在于缺乏有經(jīng)驗(yàn)、掌握先進(jìn)技術(shù)的本土開(kāi)發(fā)人才。吉利集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃后，培養(yǎng)了大批中國(guó)自己的工程師，自主創(chuàng)新研發(fā)水平大大提升。隨著智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，汽車將成為下一代移動(dòng)智能終端。目前，沃爾沃引領(lǐng)智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的潮流，通過(guò)沃爾沃技術(shù)反哺，我們正加大這方面的研發(fā)投入，希望走到世界前列。
其二，進(jìn)一步完善零部件供應(yīng)體系。目前，我國(guó)汽車零部件工業(yè)仍比較薄弱，同步研發(fā)能力不強(qiáng)，供應(yīng)體系不夠完善。而日韓、歐美等國(guó)家和地區(qū)早已建立了完備的汽車零部件供應(yīng)體系。提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力特別是海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須加快本土汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系建設(shè)步伐，否則就會(huì)越來(lái)越被動(dòng)。但從目前情況看，除了自身規(guī)模、資金、技術(shù)與國(guó)外體系相比處于劣勢(shì)外，本土體系的建立完善還面臨著壁壘阻隔的窘境。很多整車企業(yè)在最初設(shè)計(jì)車型時(shí)，就與配套廠家進(jìn)行同步研發(fā)，長(zhǎng)期的技術(shù)合作、彼此之間的信任和相通的理念，使得企業(yè)之間的合作關(guān)系日益緊密，新的供應(yīng)體系想要打破這種壁壘十分困難。要想改變現(xiàn)狀，我們必須更加重視產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，加大研發(fā)投入力度，特別是要高度重視薄弱環(huán)節(jié)的研發(fā)，積極面對(duì)全球采購(gòu)、擇優(yōu)采購(gòu)的大環(huán)境，推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)合作協(xié)調(diào)，面向更加廣闊的市場(chǎng)，主動(dòng)尋求更多發(fā)展機(jī)會(huì)。
其三，進(jìn)一步提高品牌形象。品牌是一種很實(shí)在的價(jià)值體現(xiàn)，本質(zhì)是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品服務(wù)、用戶體驗(yàn)的認(rèn)可度和喜好度。不同的品牌，代表著不同的產(chǎn)品價(jià)值和市場(chǎng)定位。一個(gè)有影響力的品牌可以引領(lǐng)時(shí)代消費(fèi)潮流。這幾年，我國(guó)的綜合實(shí)力和國(guó)際地位大大提升，中國(guó)脊梁挺起來(lái)了，中國(guó)人的腰板硬起來(lái)了，中國(guó)的自主品牌也發(fā)展起來(lái)了。中國(guó)汽車品牌形象，也有了很大改變和提高，但給人的總體印象還是價(jià)格相對(duì)便宜，技術(shù)相對(duì)落后，質(zhì)量不是很可靠，服務(wù)水平還不是非常令人滿意。與國(guó)外汽車同行相比，中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的整體實(shí)力還有一些差距。要改變這種狀況，必須鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，大量培養(yǎng)人才。吉利要把汽車搞好、質(zhì)量搞好、服務(wù)搞好，在全世界樹(shù)立中國(guó)品牌的良好形象，為提升中國(guó)汽車全球競(jìng)爭(zhēng)力作一份貢獻(xiàn)。