鋰電世界  美國電動超跑公司特斯拉近期熱度不減，成為了業(yè)界與輿論的關(guān)注重點(diǎn)，5月份，其股價累計漲幅已經(jīng)達(dá)到63%，眼下市值已經(jīng)超過了意大利老牌汽車制造商菲亞特80億美元的市值，達(dá)110億美元。

    在特斯拉快速發(fā)展過程中，其CEO埃隆.穆斯科的作用不可小覷。

    穆斯科被譽(yù)為電影《鋼鐵俠》的原型，在創(chuàng)辦特斯拉之前，他還創(chuàng)建了網(wǎng)絡(luò)支付平臺貝寶（Paypal）和制造火箭的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）。穆斯科成功為特斯拉找到了一條正確的產(chǎn)品定位：純電動超跑。在全球電動車由于電池技術(shù)及配套設(shè)施等限制還未實(shí)現(xiàn)市場化的情況下，特斯拉選擇一條自上而下的電動車普及路線，巧妙的用高端客戶繞開因?yàn)槌杀靖甙憾鸬漠a(chǎn)品價格問題，同時，特斯拉在銷售方面也照搬蘋果模式，自建直營店。

    特斯拉的成功不是偶然，穆斯科創(chuàng)新的運(yùn)營模式是其成功的助推力，就如同喬布斯用蘋果帶來的全球手機(jī)革命，這共同印證了新生事物發(fā)展所需要的魄力和創(chuàng)新驅(qū)動力，也同時給中國電動汽車發(fā)展一個提示：機(jī)會無處不在，但成功的人找方法，失敗的人找理由。

    同樣的，如何在中國這個巨大的潛力市場來實(shí)現(xiàn)電動汽車的突破？北大新生經(jīng)濟(jì)研究院院長郭夏認(rèn)為，電動車發(fā)展需要像特斯拉這樣的創(chuàng)新突破企業(yè)，需要中國喬布斯。

    “國家已經(jīng)把新能源上升到了戰(zhàn)略高度，現(xiàn)在的問題關(guān)鍵是企業(yè)如何與國家戰(zhàn)略配合。”郭夏說，“從現(xiàn)階段的情況來看，由于新能源的發(fā)展涉及產(chǎn)業(yè)很多，所以即使國家一直在推進(jìn)，但也面臨很大阻力，但企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動必須在電動汽車領(lǐng)域下大功夫，這需要魄力，需要中國的喬布斯。”

    2012年，中國銷售純電動汽車11375輛，同比增長103.9%。雖然從銷量數(shù)據(jù)來看，純電動汽車增速喜人，但這些銷售主要得益于國家在25個城市的試點(diǎn)推廣以及公共交通領(lǐng)域的需求，真正在私人消費(fèi)市場，電動汽車并未實(shí)現(xiàn)預(yù)期發(fā)展。

    在電動汽車這樣一個新生事物的發(fā)展過程中，政策、時間、企業(yè)、設(shè)施、市場缺一不可，而現(xiàn)階段，盡管國家規(guī)定了未來純電動汽車發(fā)展的技術(shù)路線，也給予了電動汽車豐厚補(bǔ)貼，但由于技術(shù)瓶頸、價格過高、消費(fèi)者接受困難等因素，電動汽車的狀況著實(shí)顯得尷尬。

    郭夏認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)電動汽車的突破，最重要是由企業(yè)來牽頭。

    “電動車的發(fā)展除了國家政策去支持，還需要一個龍頭去推動。這個龍頭就是具有前瞻意識和魄力的車企。”郭夏說，“電動汽車需要用新的機(jī)制去做，比如引進(jìn)新的投資、新的人才等，就像馬云當(dāng)年做阿里巴巴，就像巴菲特投資比亞迪。企業(yè)要從根本上去提高創(chuàng)新意識和緊迫感。”
    從國家產(chǎn)業(yè)政策的支持到企業(yè)相繼的研發(fā)投入，從全球電動汽車企業(yè)的起伏到消費(fèi)者對未來科技的關(guān)注，電動汽車這個不算新鮮的名字雖然已經(jīng)頻頻出現(xiàn)，不覺稀奇，但實(shí)際上，它卻代表了顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)與架構(gòu)的革命，如何去實(shí)現(xiàn)革命突破，正如郭夏所說，需要在創(chuàng)新驅(qū)動上具有戰(zhàn)略意識，需要中國喬布斯。