鋰電世界  自９月新能源汽車購置稅減免政策出臺以來，國內新能源汽車銷量迎來“小爆發”。對此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在接受新華社記者專訪時表示，地方政府在服從中央新能源汽車發展規劃的情況下，可以對不同類型新能源汽車實行差別化補貼政策。
    董揚表示，根據國家節能新能源汽車發展規劃，純電動汽車、插電混合動力汽車都被列入新能源汽車發展計劃，地方政府應該按照中央的精神一視同仁給予支持。但從目前不同車型的銷售情況看，相關政策未完全考慮到北京、上海等城市限牌政策對于不同類型新能源汽車推廣的影響。
    “北京、上海等城市的限牌政策，讓汽車牌照價格飆升，甚至有錢也買不到牌照。業內有人認為，這種政策讓同樣能使用汽油的插電混動汽車鉆了政策的空子，這對發展純電動汽車特別不利?！倍瓝P說，“在這種情況下，地方政府可以根據自身情況，對不同類型新能源汽車實行差別化補貼政策，避免出現插電混動汽車完全代替純電動汽車的情況。比如說在補貼金額上對純電動車多一些，甚至在數量上也要做一些控制。”
    對于目前新能源汽車銷量有所抬頭的良好勢頭，董揚認為，目前考慮購買續航里程低、價格便宜車型的大都是第二輛車的消費者；而考慮購買續航里程高、價格稍貴車型的多為第一輛車消費者。因為在北京、上海已經有很大規模的第二輛車市場，因此前一種車型可能賣得更好。
    另外，董揚透露，有關部門正在研究對新能源汽車扶持的政策延續性，既有扶持政策的退出速度可能會慢一些。