鋰電世界  2015年1月24日，由gnev官方機(jī)構(gòu)主辦的2014全球新能源汽車大會(gnev2014)在天津隆重開幕。在主題為“邊緣革命”的微型電動車沙龍上，山東力馳新能源科技有限公司董事長陸付軍表示，低速電動車有廣泛的市場需求作為支持。

    陸付軍首先介紹了力馳科技的基本情況。陸付軍說，“資本市場對我們力馳科技關(guān)注度比較高，隆鑫通用(603766.sh)入股了力馳科技。“力馳科技還和隆鑫通用又成立了一個(gè)租賃公司，經(jīng)營力馳科技的電動車。另外，力馳最近參與了德州市人民政府的公車改革。“現(xiàn)在力馳有五大車型平臺，2015年要實(shí)現(xiàn)六大平臺。我們的車很時(shí)尚。我們力馳的品牌雖然年輕，但是我們的企業(yè)也創(chuàng)業(yè)20多年了，力馳的定位就是時(shí)尚，要做世界時(shí)尚電動車第一品牌。”

山東力馳新能源科技有限公司董事長陸付軍

    低速電動車為什么叫“低速”？陸付軍自問自答：這是需求決定的。“今天聽了一上午(指2014全球新能源汽車大會開幕論壇)無人駕駛、智能化、自動化，(這些先進(jìn)的技術(shù))但是，國家拿著這么多錢補(bǔ)貼新能源汽車，到現(xiàn)在8萬多輛車。但低速電動車在沒有補(bǔ)貼的情況下，光山東省就統(tǒng)計(jì)到20萬輛的數(shù)據(jù)，這也只是聯(lián)盟內(nèi)，全國40萬輛絕對不止。

    陸付軍說，上午有一位老總講，中國每天有200人死于交通事故，70%集中在農(nóng)村，在初級公路占到70%。農(nóng)村道路一個(gè)是散，同時(shí)沒有紅綠燈。中國有1億人騎摩托車，2億人騎電動自行車，出了事故，死亡率很高。很多人考慮“高大上”的投入，但還有3億人他們連一個(gè)可以遮風(fēng)避雨的交通工具都沒有。而這個(gè)車(低速電動車)就滿足了摩托車和電動自行車的用戶對提高生活質(zhì)量的一個(gè)基本需求，這個(gè)市場很大。

    陸付軍繼而分析了城鎮(zhèn)化導(dǎo)致的車輛出行需求。他說，“現(xiàn)在中國面臨新型的城鎮(zhèn)化，農(nóng)民從分散的幾個(gè)村，集中到大社區(qū)。一個(gè)社區(qū)十幾個(gè)村，這樣的新型城鎮(zhèn)化促進(jìn)了短途的出行的需要。同時(shí)，中國經(jīng)歷第三次土地革命之后，絕大部分農(nóng)民沒有地了，小型拖拉機(jī)沒有用了。人民生活水平提高了。有錢怎么辦？就要改善生活，購買低速電動汽車。

    陸付軍認(rèn)為，低速電動車現(xiàn)在有三個(gè)確定：市場、消費(fèi)者、產(chǎn)品確定了；一個(gè)不確定：政策不確定。“我跟工信部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。任何的產(chǎn)業(yè)升級都靠產(chǎn)業(yè)化來支撐，今天我們電動汽車的產(chǎn)業(yè)主流驅(qū)動是異步交流電機(jī)，現(xiàn)在3000元錢就可以解決了，降低了一倍多的成本，這就是通過產(chǎn)業(yè)化來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。”

    陸付軍舉例說，“我這兩天到韓國參觀lg，他們說他們的電池中國根本做不來。我說現(xiàn)在我們敬愛的政府能拿出四分之一的補(bǔ)助，補(bǔ)到低速電動車的產(chǎn)業(yè)里面來，中國會生產(chǎn)出全世界最好的電池來。”高補(bǔ)貼之下沒有產(chǎn)業(yè)化，怎么支撐產(chǎn)業(yè)升級？

    陸付軍說，相反地，低速電動車這個(gè)產(chǎn)業(yè)不高大上，但它接地氣。縱觀全世界的發(fā)達(dá)國家，汽車普及化的國家，美國就是輕型車，實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)，國民化購買。德國在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)出了甲殼蟲，而日本在甲殼蟲的基礎(chǔ)上又縮小了。最后，陸付軍說，“我們今天討論的微型電動車能使這個(gè)產(chǎn)業(yè)徹底顛覆，能徹底改變中國的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，真正地讓小型電動車成為中國的民生車。