鋰電世界  伴隨著中國經濟迎接新常態，各級政府部門圍繞簡政放權、創造公平競爭市場環境、確保能源安全及大氣環境治理等方面，出臺了一系列涉車新政，對全國汽車市場產生了政策疊加性和持續性的重大影響，引發行業變革。在政府相關政策的正確導向和大力扶持下，2014年成為新能源汽車元年，使其得以快速發展。

    2014銷量近8萬輛

    2014年是行業振動性政策出臺最多，對市場撞擊最猛烈，買賣雙方市場過渡轉換最明顯的一年，更是汽車市場在迷茫中發展、研究、實踐最積極的一年。在這一年，限制政策收緊，宏觀經濟調整，消費需求疲弱，廠家任務高企等眾多因素導致北京市新車市場負增長、二手車增速未達預期、經銷商經營日益困難的四項原因。

    受綜合因素特別是“四限一分流”政策收緊疊加影響，北京新車市場進入負增長平臺期。2014年京城共交易新車541500輛，同比去年582500輛累計增長-7.04%，低于全國13.72個百分點，降幅高于去年同期6.54個百分點。

    另一方面，政府出臺的系列政策正促進著新能源汽車的發展。由于政府相關政策的正確導向，破解了“四不”難題，即“不知道、不了解、不相信、不購買”，使得新能源汽車開始走向市場，成為帶動企業發展的重要驅動力。

    5月27日國家電網宣布自建充電樁享受5角錢一度居民用電;8月1日發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅公告》;8月29日工信部、稅務總局公布第一批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄，17款純電汽車6款插電式混合動力車型被列其中;9月1日開始實行免征購置稅。

    目前，享受北京新能源汽車搖號政策的廠家共九家，包括北汽、比亞迪、江淮、啟辰、上汽、奇瑞、長安、華晨寶馬、比亞迪戴姆勒騰勢。2014年北京新能源汽車銷售預計7800多輛，其中私家車3600多輛。

    北京會成為風向標嗎

    新能源汽車是新興產業，正處于提高產品品質、完善配套服務設施、品牌宣傳推廣的階段。建立完善的充電服務體系和政策，加大充電技術研發，突破充電設施及技術瓶頸成為整個產業的核心問題。

    目前，北京汽車保有量已突破550萬輛，車位缺口近200萬個，多數無固定車位，車位資源緊張成為在現有充電技術方式下新能源汽車發展的瓶頸因素之一。

    加強新能源汽車的宣傳推廣。目前普遍存在對新能源汽車市場如火如荼的春天不知道、對新能源汽車知識政策不了解、對新能源汽車的技術品質不相信、持幣觀望不購買“四不”現象，需加強科普政策宣傳力度，打消顧慮，放心購買。

    建立方便快捷服務營銷模式，全方位滿足消費者購車需求。目前，廠家多以汽油車銷售網絡開展新能源汽車的推廣銷售。新能源汽車由于車型少、銷量低、網點不覆蓋，導致經銷商積極性不高、消費者不方便、新能源汽車品牌宣傳推廣效率低下、銷售業績不佳。

    北京將率先全國成為新能源汽車博覽會和市場銷售的風向標。亞市在成立了《北京新能源汽車應用推廣中心》，其四個功能專區板塊全面滿足消費者學習了解新能源汽車科普知識和優惠政策、看車、選車、試駕、購車、上牌一條龍服務需求，開創全國新能源汽車應用推廣的先河。

    2015新能源車成亮點

    受宏觀經濟、行業政策、網絡信息技術及市場競爭環境等因素影響，2015年新常態下的京城車市充滿了振蕩、變幻、困惑和挑戰。汽車市場須用新的思維、新的視角在創新應變中把握機遇、慎思篤行、聚焦未來。

    2015年京城車市將在應變中呈現一個改變探尋、強化兩項對接互動、突出三項創新驅動、搭建四個聯盟合作平臺、進入汽車市場轉型升級的上行通道。

    新能源汽車將成為2015年京城車市有效增長點。政策驅動和購車補貼是新能源汽車消費增長的兩大重要因素；新能源汽車電池及充電方式的技術進步迅猛發展，不斷提升的續航里程和產品質量將增強消費者購買信心；新能源汽車銷售將彌補京城傳統汽車銷量回落的部分缺口。但是，新能源汽車許多瓶頸問題還尚未解決，新能源汽車市場發展任重而道遠。

    2015年，北京汽油車配置數量進一步減少，但新能源汽車指標將增加，老舊車外遷補貼終止但報廢車補貼提高，政策利空利好兼有。預計新舊車交易量差距縮小并呈現企穩態勢，新車交易量或將出現同比3%左右的負增長，二手車交易仍會超過新車銷量，同比有3%左右的正增長。