定增募資62.5億元
5月22日晚間華友鈷業披露非公開發行股票預案，擬向公司第一期員工持股計劃、實際控制人之一陳雪華以及不超過33名特定對象，定增募資不超過62.5億元，擬用于年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目、年產5萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體材料項目、華友總部研究院建設項目和補充流動資金。
其中，年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目，實施主體為公司持股比例70%的新設華科鎳業印尼有限公司（籌）；年產5萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體材料項目，實施主體為公司全資子公司華友新能源；華友總部研究院建設項目，實施主體為公司及子公司華友新能源。
截至預案公告日，大山公司持有上市公司股份占總股本的22.28%，華友控股持股占公司總股本的17.55%；大山公司實際控制人謝偉通與華友控股實際控制人陳雪華為一致行動人，是公司的實際控制人。本次發行完成后，大山公司和華友控股合計持股比例為30.64%，同時公司實際控制人陳雪華直接認購金額不超過1.8億元，直接認購以及通過公司第一期員工持股計劃認購的股份數量合計不超過公司已發行股份的2%，因而本次發行完成后控股股東、實際控制人對公司仍處于相對控股地位。
公告披露，年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目建設在緯達貝工業園（IWIP）內，位于印度尼西亞馬魯古群島中的哈馬黑拉島，屬馬魯古省北馬魯古縣。項目建設內容包括4臺干燥窯、4臺焙燒回轉窯、4臺礦熱電爐、4臺P-S轉爐及配套設施，配套建設250MW燃煤電廠。項目建成后，年生產含鎳金屬量4.5萬噸的高冰鎳。
項目的鎳產品經精煉加工后將主要用作公司三元前驅體的生產原料。截至目前，公司已投產和在建三元前驅體產能合計10萬噸/年：其中，全資擁有的三元前驅體產能5.5萬噸/年，該等產能均已建成投產；與LG化學和POSCO合資建設的三元前驅體產能合計4.5萬噸/年，該等產能目前正在建設或已進入產線調試、試生產階段。未來三年，公司規劃將全資擁有的三元前驅體產能提升至15萬噸/年以上，合資建設的三元前驅體產能提升至13萬噸/年以上。以上自有及合資三元前驅體所需原料主要由公司提供，其中所需鎳金屬量將超過10萬噸/年。公司下游產能的完整布局為本項目新增產能的消化奠定了良好的市場基礎。
而對于年產5萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體材料項目的建設必要性，華友鈷業表示，新能源汽車及鋰電材料行業市場需求未來仍將持續快速增長。公司依托垂直一體化產業鏈、鈷新材料規模、在新能源三元前驅體的多年技術研發積累和突破、先進的制造裝備與品質管理、全球鈷行業率先開展的負責任鈷供應鏈管理體系等領先優勢，進入到LG化學、SK、寧德時代、比亞迪等全球頭部動力電池廠商的核心產業鏈。2020年一季度，在新冠肺炎疫情對世界經濟和新能源汽車行業造成較大影響的不利形勢下，公司三元前驅體銷量同比增長51%，體現了公司在該行業穩固的市場地位。因此，日益增長的下游市場需求和下游客戶對公司的高度認可將較好地保障本項目新增產能的消化。
深度布局新能源鋰電材料產業
華友鈷業此番布局鎳資源基相關生產，意在拓展公司新能源鋰電材料板塊。
公司表示，隨著鋰電池高鎳化的發展趨勢，未來鎳資源及相關冶煉加工產能將在新能源鋰電材料產業中扮演越來越重要的角色。公司依托垂直一體化產業鏈、鈷新材料產能規模、在鋰電新材料領域的多年技術研發積累和突破、先進的裝備與品質管理、全球鈷行業率先開展的負責任鈷供應鏈管理體系等領先優勢，先后獲得了LG化學、POSCO、L&F、BASF、當升科技、巴莫科技、振華等正極材料生產企業的高度認可，進入到LG化學、SK、寧德時代、比亞迪等全球頭部動力電池的核心產業鏈，產品已開始大規模應用到大眾MEB平臺、雷諾日產聯盟、沃爾沃、路虎捷豹等歐美高端電動汽車。
2020年一季度，在新冠肺炎疫情對世界經濟和新能源汽車行業造成較大影響的不利形勢下，華友鈷業三元前驅體銷量同比增長51%，體現了公司在該行業穩固的市場地位。除了自有三元前驅體業務以外，為了盡快拓寬產業渠道、迅速占領市場，公司還通過與LG化學、POSCO成立4家合資公司方式開展深度產業合作。
華友鈷業稱，伴隨新能源汽車的快速普及和市場容量的不斷擴大，鋰電池市場需求將快速增長，相應帶動鋰電材料的市場需求快速增長。根據公司下游客戶的產能擴張計劃及預計訂單增量分析，公司現有前驅體材料產能難以滿足下游客戶的未來需求，將面臨較大的供應缺口，亟待通過擴充產能的方式，快速提高公司前驅體材料的生產能力。鑒于前驅體材料產能從項目建設、產線調試至客戶認證整個周期通常需要2年左右時間，公司需要抓住行業快速發展機遇，根據未來市場需求情況提前布局相關產能，與下游龍頭客戶形成深度綁定關系。
此外，公司擬通過本次非公開發行股票，將部分募集資金用于補充公司流動資金，有利于優化公司的資本結構，緩解中短期的經營性現金流壓力，降低公司財務風險，提高抗風險能力。