據悉，該出產線是蘭州金川科力遠電池有限公司(以下簡稱”金科公司”)的HEV車載鎳氫動力電池用儲氫合金粉研制及工業化項目(以下簡稱”HEV合金工業化項目”)。項目已于上月正式進入帶料調試期間，正按預訂計劃穩步推進，估計年量產達800噸，可滿意2000萬支鎳氫動力電池、12萬輛HEV運用。
剖析人士以為，該項目是對科力遠HEV工作主軸的有力支持，有利于公司遵循科力遠“HEV電池資料→電池極片→動力電池→電池能量包和動力總成體系”的全工業鏈規劃，構筑工業鏈全體競賽優勢。
金科公司成立于2009年12月20日，
注冊資本5.1億元，由國內聞名大型企業集團甘肅金川集團蘭州金川科技園與湖南科力遠新動力股份有限公司一起創建，具有蘭州、益陽、長沙、深圳等多個研制、出產基地。公司主營高容量、低自放電、高功率動力型鎳氫電池的研制、出產和出售。為合作科力遠HEV工作主軸戰略，金科HEV合金工業化項目自2015年1月發動，技能團隊歷時2年的研討開發，從零起步霸占一個又一個技能和工業化難題，達到樣品通過日本湘南Corun
Energy股份有限公司和湖南科霸轎車動力電池有限公司評價，并自立規劃締造了800噸/年量產出產線，完成HEV車載鎳氫動力電池負極要害資料——儲氫合金粉的工業化。
剖析人士以為，項目充沛結合金川集團的鎳鈷資源優勢和科力遠在HEV范疇的技能、商場優勢，一起依托甘肅省的動力優勢和環境優勢，完成HEV車載鎳氫動力電池要害資料的國產化，協助國內鎳氫動力電池大幅下降出產成本，將有力推進我國HEV民族工業的開展。
數據顯現，雖然國家新動力轎車補助方針沒有涵蓋混合動力(HEV)，但混合動力憑仗自身的節能環保優勢現已呈現出不斷放量的爬坡效應。全國乘用車商場信息聯席會日前發布的數據顯現，2017年國內1-4月一般混合動力轎車(HEV)總計銷量38579輛，同比增加了64%。而在2014年，HEV在全體乘用車的銷量占比僅僅為6.5%。業內人士以為，HEV要害零部件自立品牌出產成本的下降，將更有助于HEV在我國轎車商場的加快增加。
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