極溫區(qū)間的第一張入場券
該鎳氫電池曾經(jīng)是國家科技部、“973”“863”、總裝、總參結題項目，并且申請了中國發(fā)明專利15項、保密專利3項，已經(jīng)通過長城體系認證、CE歐盟認證、PSE安全等認證。
據(jù)鋰電池廠商了解，之所以拿證拿到手軟，是因為中科眾瑞在極溫電池領域有自己的“金剛鉆”。該公司的極溫鎳氫動力電池能在溫度區(qū)間零下55至零上70攝氏度之間工作。
一系列試驗和運行數(shù)據(jù)表明，鎳氫電池可以在零下40攝氏度釋放90%以上的電能；在零下45攝氏度能釋放80%以上電能。到了零下55攝氏度仍能釋放70%以上電能，保持正常運轉。這一特點說明該電池適應零下寒冷城市。在高溫環(huán)境，零上60攝氏度仍能正常釋放電能。接近零上70攝氏度，仍能維持正常運行。
“我們的電池是唯一能做到極溫區(qū)間的，并且在低溫環(huán)境下無需加熱保溫，同時很熱的環(huán)境下儲能不會下降。”張國良自信滿滿。
由于該款電池的寬溫度特性是目前所有電池都無法比擬的，也就意味著中科眾瑞將改變?nèi)虮本?5度以北地區(qū)、18個國家冬季無純電動車運營的市場現(xiàn)狀。
“極溫鎳氫電池循環(huán)達8000次，其全生命周期營運成本遠低于目前市場上以鋰電池為代表的主流動力電池。”其實鎳氫電池可以達到10000次。按照汽車實際運行換算，該電池使用壽命在8年以上。這實際上等于減少了電池四倍以上的成本。