被稱為“出行教父”的李斌是明星創業企業蔚來、摩拜董事長，是上市公司易車網的董事長兼CEO，投資了30多家與出行相關的公司，其中通過易車控股著估值超30億美元的易鑫金融。李斌在接受網易科技采訪時說自己天生喜歡創業，早在大學時期已開始創業歷程，每次有好想法，他都希望能夠變成現實，即使非常困難。
李斌坦誠，“造車”是所有創業里最難的，需要資本、技術、管理能力、外部合作伙伴的配合等等。蔚來公司對汽車的基本規律足夠尊重，并非“顛覆什么”，在設計、制造、供應鏈、質量、安全等方面都邀請汽車行業最專業的人來操盤。李斌盡管在汽車行業浸淫近20年，但對汽車的制造，畢竟尚是第一次。
他的信條是：人生是對期望值的管理，期望值設低一點，困難預估多一點，做好充足準備，最后結果總會比最初的期望好一些。
對蔚來汽車目前的進展，李斌說比預期好。蔚來EP9剛以7分05秒的圈速拿下紐北最快電動車稱號，量產車蔚來ES8預計將在年底上市。造價800多萬的EP9證明了蔚來能造出世界最快的電動車，ES8則能證明能拿出量產的車，未來會給公司帶來穩定的現金流。
李斌接受采訪時說，希望將來大家說蘋果是“汽車界的蔚來”，這個理想，足夠遠大。
蔚來汽車：汽車里的蘋果？
2012年，在帶領易車紐交所上市第三年，創始人兼CEO李斌開始思考汽車行業的未來發展方向了，當時他提出了“汽車商業模式3.0”的概念，認為汽車不僅未來競爭的是用戶全程體驗。這一年，特斯拉推出全新電動車系列“Model S”首量電動跑車正式交付了，而這一年特斯拉虧損了3.96億美元。
2013年“特斯拉旋風”之下，全球掀起了一股新能源汽車風潮；2014年年初，李斌暗下決心要“造車”；2014年年底，李斌按照設想的“汽車3.0”的概念，在海外注冊了蔚來汽車，初期注冊資本為5億美金，李斌投入了1.5億美金，蔚來汽車早期投資人還包括汽車之家創始人李想，劉強東等等。
李斌認為，傳統汽車公司是1.0模式，特斯拉是2.0模式，汽車3.0模式誕生于移動互聯網時代。“汽車3.0”用一個字形容，就是讓用戶用得“爽”。這種“爽”由四個維度來定義：首先車本身在性能、質量、安全、設計方面最好，這是基本條件和必要條件；其次，汽車服務，跟用車有關的所有服務，包括維修、保險、保養、加油在內進行提升；第三是數字體驗，也就是車聯網的概念；第四，與汽車相關，車本身以外的東西，也就是汽車生活。
對于李斌來說，蔚來汽車不是傳統意義上的制造業，也不僅僅是新興的互聯網科技企業，而是“用戶企業”：通過蔚來汽車在技術、服務上的創新，能夠讓用戶獲得擁有汽車的樂趣。
在互聯網與汽車產業融合的新趨勢下，跨界造車的企業越來越多：除了2014年底成立了蔚來汽車；2014年年中，UC創始人何小鵬與夏珩、何濤、楊春雷等人聯合創立了小鵬汽車，針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車的研發；2014年12月，和諧汽車與富士康、騰訊聯手創立了和諧富騰公司，并投資了一個公司造純電動汽車；2015年1月，樂視宣布要造智能化、互聯網化、純電動化的“超級汽車”；2015年年中，前360副總裁沈海寅成立了奇點汽車，專注于電動車領域等。2015年7月，原汽車之家創始人李想創辦了車和家，打造人人可購買的智能電動車。還有各種各樣互聯網造車的傳聞。
這些跨界造車的企業在引起業界關注的同時，也飽受著質疑，被稱為“PPT造車”。不過，2016年底，蔚來汽車率先拿出了能夠上路的車：純電動跑車EP9。
這輛跑車被稱為“全球最快的電動汽車”：2016年10月12日德國紐博格林北環賽道創造了7分05秒的最快電動汽車圈速，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的最快電動汽車圈速。今年6月份，“奶茶妹妹’章澤天還在其Instagram上傳的一組試駕蔚來汽車EP9的圖片。
據了解，目前EP9全球僅量產了6臺，車主分別為蔚來汽車的6位投資人：蔚來汽車創始人兼董事長李斌、車和家創始人李想、騰訊公司CEO馬化騰、京東集團CEO劉強東、小米科技CEO雷軍、和高瓴資本創始人張磊。而該車造價約為815萬人民幣。
“EP9是證明我們的能力可以做到什么樣。EP9我們不想多賣，這個賣的話，賣一輛還賠一輛錢，成本太高了。”李斌表示。
有人說蔚來汽車要做汽車里的蘋果，李斌反而開玩笑道：“我們比蘋果貴那么多。我覺得蘋果將來要成為手機里面的蔚來。”
EP9之后，在今年上海車展上，蔚來汽車展出了第一款真正的量產車：大型SUV，ES8，預計將于2017年年底上市。按照李斌的節奏，蔚來汽車每年都將會推出一個新產品。