鋰電世界  隨著新一輪補(bǔ)貼政策的啟動(dòng)，新能源汽車(chē)將迎來(lái)發(fā)展的新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼政策的出臺(tái)有利于加速新能源汽車(chē)推廣，而中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放將實(shí)現(xiàn)全國(guó)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，更大限度地調(diào)動(dòng)新能源車(chē)企的生產(chǎn)積極性，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也將直接受益。

    面對(duì)政策的扶持、市場(chǎng)的機(jī)遇，多數(shù)車(chē)企老總看好新能源汽車(chē)的發(fā)展前景。一些企業(yè)更是提前進(jìn)行了新能源汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備與市場(chǎng)推廣的嘗試，以期在未來(lái)新能源汽車(chē)的三年快速增長(zhǎng)期內(nèi)占得先機(jī)。現(xiàn)在，就讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)各位車(chē)界大佬對(duì)新一輪補(bǔ)貼政策的聲音。

    新政將推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

    無(wú)論是混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯還是純電動(dòng)概念車(chē)EV，一汽豐田在新能源領(lǐng)域一直扮演著“先鋒”的角色。對(duì)于新能源補(bǔ)貼新政的推出，一汽豐田銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理田聰明認(rèn)為，這對(duì)于正在逐步上升的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)將會(huì)起到非常大的推動(dòng)作用。

    田聰明說(shuō)，可以感覺(jué)到國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展方向更明確了，思路也更加清晰。他強(qiáng)調(diào)，在新能源領(lǐng)域一汽豐田始終堅(jiān)持前瞻但卻務(wù)實(shí)的原則，如2006年就已在中國(guó)市場(chǎng)首先推出了混合動(dòng)力車(chē)普銳斯，且一直不遺余力地推廣和普及新能源概念。

    今年一汽豐田正式發(fā)布了合資自主品牌“朗世”，并將品牌下的首款車(chē)型確定為EV純電動(dòng)概念車(chē)，同時(shí)表示未來(lái)將陸續(xù)開(kāi)發(fā)其他節(jié)能、環(huán)保的車(chē)型。據(jù)了解，依托于全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力基礎(chǔ)，一汽豐田在電池、電機(jī)以及電控方面具有很深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在這樣的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)具有良好的基礎(chǔ)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，何時(shí)推出節(jié)能型傳統(tǒng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電動(dòng)車(chē)都是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)樨S田已經(jīng)有龐大的儲(chǔ)備，只要市場(chǎng)時(shí)機(jī)適宜隨時(shí)可以拿出來(lái)。對(duì)于這一點(diǎn)，田聰明也坦誠(chéng)地表示，一汽豐田的宗旨就是以中國(guó)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不斷推出超出消費(fèi)者預(yù)期的精品車(chē)型。

    雙模雙擎車(chē)型是發(fā)展方向

    對(duì)于新能源補(bǔ)貼新政的推出，比亞迪董事局主席王傳福認(rèn)為，此前的新能源政策執(zhí)行得非常好，但是也有缺陷。此次新的新能源補(bǔ)貼政策更加完善，例如，政府將把對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼直接給企業(yè)，減少了中間環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)地方保護(hù)，這將極大地促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。在此背景下，比亞迪將發(fā)揮自身在新能源方面的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將推出更多新能源車(chē)型。

    “前幾年，新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展更側(cè)重于示范作用，以此來(lái)證明新能源車(chē)的質(zhì)量是可靠的，未來(lái)幾年，隨著政策的完善，新能源車(chē)市場(chǎng)將有非常大的增長(zhǎng)空間。”王傳福表示，雙模雙擎車(chē)型是比亞迪未來(lái)的發(fā)展方向，未來(lái)三年比亞迪九成車(chē)型將為雙模雙擎車(chē)型。

    據(jù)介紹，今年四季度比亞迪下一代高效率、智能化雙模電動(dòng)車(chē)“秦”將正式上市，0-100公里加速僅為5.9秒，不含國(guó)家補(bǔ)貼的零售價(jià)約20萬(wàn)元。

    比亞迪從2003年就開(kāi)始研究電動(dòng)車(chē)技術(shù)，投入的資金和人力都是巨大的。此前，電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)一直受困于高安全、低成本、長(zhǎng)壽命、綠色環(huán)保、復(fù)雜工藝等5個(gè)因素，而經(jīng)過(guò)幾年的研究，比亞迪電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟。“技術(shù)都是現(xiàn)成的，只要有市場(chǎng)，比亞迪未來(lái)會(huì)推出更多雙模雙擎和純電動(dòng)車(chē)型。”王傳福說(shuō)。

    中國(guó)將是最大的新能源車(chē)市場(chǎng)

    “我們相信，中國(guó)很快將成為新能源汽車(chē)的最大市場(chǎng)。”針對(duì)政府推出的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，無(wú)論是中國(guó)還是世界其他地方，新能源車(chē)都面臨著類(lèi)似的環(huán)境，比如市場(chǎng)接受度不高、客戶(hù)使用習(xí)慣不同、基礎(chǔ)設(shè)施不足、經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)需求等。但隨著行業(yè)的發(fā)展及電動(dòng)車(chē)的不斷普及，這些都將自然得到解決。

    據(jù)安格介紹，早在1972年寶馬就已經(jīng)涉足電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，前不久正式推出了BMW i品牌的第一款產(chǎn)品BMW i3。與其他品牌不同，BMW i是“為電動(dòng)而生”的子品牌，之后還將推出混合動(dòng)力的BMW i8。“在高效動(dòng)力策略的指導(dǎo)下，我們目前已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)提供多款混合動(dòng)力車(chē)型，包括BMW高效混合動(dòng)力3系、5系、7系和X6。”安格說(shuō)。

    據(jù)悉，2002年正式公布的BMW高效動(dòng)力策略為寶馬可持續(xù)發(fā)展提供了方向和完整、長(zhǎng)期的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃包括在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型中不斷提高效率、降低油耗，同時(shí)保證甚至提升駕駛樂(lè)趣。

    在安格看來(lái)，電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的目標(biāo)群體整體來(lái)講可能更年輕一點(diǎn)，他們有良好的教育水平、心態(tài)比較開(kāi)放、有所成就、對(duì)環(huán)境很關(guān)注。與此同時(shí)，他們要享受傳統(tǒng)寶馬車(chē)型動(dòng)感的駕駛感受，所以很可能他們家里第一輛車(chē)是BMW5系，隨后選擇一款電動(dòng)車(chē)作為第二輛車(chē)，用于短距離出行。安格預(yù)測(cè)，這是一個(gè)很大的群體，“相信中國(guó)會(huì)是全世界最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)”。

    新政推出保證了政策的延續(xù)性

    “總體來(lái)說(shuō)是件好事，新能源補(bǔ)貼新政的推出保證了政策的延續(xù)性。”在北汽新能源公司執(zhí)行董事林逸看來(lái)，國(guó)家堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展有一定推進(jìn)作用，這一點(diǎn)對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。同時(shí)，無(wú)論是試點(diǎn)城市范圍還是獲得補(bǔ)貼的范圍都大幅增加，新能源汽車(chē)將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。

    據(jù)林逸介紹，2009年成立的北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司擁有目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車(chē)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的整車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。北汽目前上公告的有三款車(chē)型，其中E150EV目前在北京市有750輛出租車(chē)做示范運(yùn)營(yíng)。還有一款交叉型車(chē)，有幾十輛在北京市的三個(gè)物流公司做城市物流運(yùn)營(yíng);另有一款剛開(kāi)發(fā)的中高端的純電動(dòng)轎車(chē)，馬上就要進(jìn)入公務(wù)和高端私人市場(chǎng)。

    盡管新一輪的補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)分級(jí)補(bǔ)貼，但林逸并不認(rèn)為會(huì)影響到新能源汽車(chē)的發(fā)展。他說(shuō)，新的補(bǔ)貼政策增加了對(duì)郵政環(huán)衛(wèi)等專(zhuān)用車(chē)輛的補(bǔ)貼，車(chē)輛采購(gòu)也要向新能源汽車(chē)傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%，這為北汽下一步擴(kuò)充物流、環(huán)衛(wèi)等專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)提供了助力，該市場(chǎng)將有望成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    “新的補(bǔ)貼政策將會(huì)促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)行調(diào)整。促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，提高能源利用效率和電池比能量，最終降低產(chǎn)品的價(jià)格。”林逸說(shuō)。

    技術(shù)是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力

    國(guó)家新一輪補(bǔ)貼政策中“直接補(bǔ)貼到企業(yè)”的變化引發(fā)了業(yè)界歡呼，讓包括長(zhǎng)城汽車(chē)在內(nèi)的很多車(chē)企在新能源車(chē)型的研發(fā)和推出上勁頭更足。但是，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，國(guó)家的補(bǔ)貼只是助力，一個(gè)企業(yè)要打造世界級(jí)知名品牌，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，最核心的還是過(guò)硬的技術(shù)和產(chǎn)品。

    據(jù)王鳳英介紹，在技術(shù)研發(fā)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)一直堅(jiān)持“過(guò)度投入”策略，追求產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的行業(yè)領(lǐng)先。如長(zhǎng)城汽車(chē)的“科技節(jié)”，至今已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆，這個(gè)舞臺(tái)不僅是鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、踐行技術(shù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的體現(xiàn)，也是打造企業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力、塑造“科技長(zhǎng)城”形象的重要舉措。

    事實(shí)上，雖然在新能源技術(shù)及車(chē)型的宣傳方面一直很低調(diào)，但長(zhǎng)城汽車(chē)已擁有了一定的技術(shù)積累和產(chǎn)品準(zhǔn)備，如全功能電動(dòng)汽車(chē)變流器、新能源試驗(yàn)臺(tái)、熱管理系統(tǒng)、高壓配電盒總成等，均是長(zhǎng)城汽車(chē)潛心研發(fā)的成果。目前，長(zhǎng)城在新能源汽車(chē)先后完成長(zhǎng)城歐拉、精靈EV、哈弗全混、長(zhǎng)城V80 Plug-in混合動(dòng)力等7款新能源車(chē)型、智能啟停平臺(tái)，以及一款新能源概念車(chē)型哈弗E的研發(fā)。純電動(dòng)C20EV于2011年10月順利通過(guò)了工信部專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)審核，獲得了國(guó)家新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)。

    按照長(zhǎng)城汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車(chē)將加大新能源專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)投入，在2015年前將形成純電動(dòng)平臺(tái)與混合動(dòng)力平臺(tái)的批量化生產(chǎn)能力。

    新能源車(chē)將進(jìn)入市場(chǎng)化階段

    “新能源補(bǔ)貼新政相較于以往有了不少改進(jìn)，這對(duì)于奇瑞新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是有一定積極促進(jìn)作用的。”奇瑞新能源汽車(chē)副總經(jīng)理張勇(微博)認(rèn)為，新版新能源補(bǔ)貼政策推廣的主體為繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。“此次新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，直指消費(fèi)市場(chǎng)，必然會(huì)對(duì)奇瑞以及中國(guó)汽車(chē)新能源行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)較為深遠(yuǎn)的影響。”

    據(jù)了解，目前奇瑞在新能源產(chǎn)業(yè)中的主要發(fā)展方向是純電動(dòng)車(chē)型，采用的是高壓鋰電技術(shù)，在售量產(chǎn)車(chē)型是M1EV，已經(jīng)有了兩年多的示范運(yùn)營(yíng)推廣經(jīng)歷，并已經(jīng)在上海、廈門(mén)、合肥、北京、昆明、蕪湖等地成功實(shí)現(xiàn)了示范運(yùn)營(yíng)，新政策的頒布將使該車(chē)型的推廣更具有優(yōu)勢(shì)。

    張勇告訴北京商報(bào)記者，奇瑞公司在新車(chē)型的研發(fā)上也投入了較大精力，仍是以純電驅(qū)動(dòng)為主，該車(chē)型暫命名為S15EV，采用的也是鋰電技術(shù)。另外，在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上奇瑞公司也有項(xiàng)目規(guī)劃，如項(xiàng)目進(jìn)展順利，純電動(dòng)新車(chē)型將會(huì)在明年下半年上市銷(xiāo)售，插電式混合動(dòng)力車(chē)型計(jì)劃在2015年下半年投放市場(chǎng)。

    張勇認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)比混合動(dòng)力汽車(chē)，節(jié)能減排效果更明顯，因此奇瑞的主要發(fā)展方向是集中精力和資金大力發(fā)展更加低碳環(huán)保的純電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于2015年國(guó)家要求的50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，張勇表示，關(guān)鍵在于充換電設(shè)施的完善、新能源汽車(chē)的產(chǎn)能以及消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度等多個(gè)方面。