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2月1日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉正在擴(kuò)建其內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯（Sparks）的電池工廠，以便將更便宜的磷酸鐵鋰電池（LFP）供應(yīng)鏈引入美國。

據(jù)悉，特斯拉將從其中國供應(yīng)商寧德時代（300750）購買閑置設(shè)備來生產(chǎn)電池，初始產(chǎn)能約為10GWh。

報道稱，特斯拉將100%掌控該工廠，并完全承擔(dān)其建設(shè)成本，寧德時代人員除了幫助調(diào)試設(shè)備外不會參與其中。

公開資料顯示，寧德時代是特斯拉的電池供應(yīng)商，自2020年7月開始向特斯拉供貨。2021年，特斯拉首次成為寧德時代的最大客戶，當(dāng)年共采購鋰電池130億元，占寧德時代總營收的10%。2022年，寧德時代來自特斯拉的鋰電池銷售收入為380億元，占總營收的11.59%。

除了特斯拉，早在2023年2月，福特汽車正式宣布投資35億美元，在美國密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。這是美國首個由汽車制造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動車產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池方案。新工廠名為“密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園”，為福特全資所有，預(yù)計投產(chǎn)時間為2026年，初始員工人數(shù)2500人。初始設(shè)計年產(chǎn)能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。

作為計劃的一部分，福特與電池制造商寧德時代達(dá)成了一項新的協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持。

今年1月初，福特汽車發(fā)言人表示，福特汽車公司在IRA法案（《美國通貨膨脹削減法案》）和指南中沒有看到“任何將我們與中國電池生產(chǎn)商寧德時代的技術(shù)許可合作排除在（獲得補(bǔ)貼資格）外的內(nèi)容”。這意味著寧德時代與福特汽車公司的技術(shù)合作未被排除在新細(xì)則已生效的IRA法案補(bǔ)貼之外。

隨后，寧德時代董事長曾毓群在出席2024達(dá)沃斯論壇時也表示，寧德時代與福特汽車建立了一種很好的合作方式，寧德時代采用技術(shù)授權(quán)的服務(wù)模式，幫助福特汽車建造自己的電池工廠。

曾毓群還提到，“我們還將為歐洲、美國的許多汽車生產(chǎn)商甚至電池制造商提供類似的服務(wù)模式，幫助它們迅速啟動電池生產(chǎn)基地并成為全球一流的工廠，以應(yīng)對氣候變化，這是我們的目標(biāo)。”

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