鋰電世界 環保部環境與經濟政策研究中央（PRCEE）與國際環保組織天然資源保護協會（NRDC）日前發布的《中國鉛蓄電池回收治理現狀及對策》研究講演稱，中國事鉛蓄電池的出產和消費大國，每年產生的廢鉛蓄電池數目超過260萬噸，而正規回收的比率不到30%。

　　糊口中常見的鉛蓄電池包括汽車電池（電瓶）、電動自行車電池、單位的備用電源及樓道里的應急照明燈等，鉛蓄電池主要由含鉛電極和硫酸電解液構成。一般鉛蓄電池含鉛量在70-80% 左右。

　　講演稱，中國事每年產生的廢鉛蓄電池數目超過260萬噸，而正規回收的比率不到30%，而發達國家的鉛蓄電池正規回收的比率在95%以上。

　　“因為海內目前尚無由企業主導的全國性或區域性廢鉛蓄電池回收網絡，近80%的廢鉛蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環節，被隨意拆解后，其中的含鉛廢酸被隨意傾倒，污染了大氣、泥土和水源，并可導致兒童血鉛超標。”講演稱。

　　對此，環保部環境與經濟政策研究中央高級工程師楊小明則表示，“盡管廢鉛蓄電池是《國家危險廢料名錄》中的49類危險廢品之一，對它的回收、貯存和處置都有嚴格的劃定，但在實踐中，因缺乏相關配套政策、措施和監管，存在違法經營和無序競爭的現象。”

　　“在良好的政策導向和法律法規框架下，實現（廢電池）高回收率是可能的，NRDC高級律師David Lennett（大衛·勒奈特）表示，“而零售商的介入是促進廢電池被回收的樞紐，法規和經濟激勵機制的設計應促進這種介入，舉例來說，正規4S店在銷售新電池時，應告知顧客將廢鉛蓄電池送至該銷售點，以便將舊電池完整送回制造商進行正規拆解和利用。通常廢電池回收網絡是由電池制造商發起建立，作為其出產者責任延伸的重要內容。”