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據(jù)介紹，博奇汽車目前主要業(yè)務(wù)由兩部分構(gòu)成，一是整車拆解、解析，將數(shù)據(jù)(包含測(cè)試、電池等零部件及整車的信息)提取出來(lái)，服務(wù)主機(jī)廠、供應(yīng)鏈等合作伙伴;二是根據(jù)客戶需求，為客戶提供定制化的高端咨詢項(xiàng)目。俞翔表示，依托“達(dá)爾文”數(shù)據(jù)系統(tǒng)，能為客戶提供從性能、成本、工程、可持續(xù)、供應(yīng)鏈五個(gè)維度的解決方案，幫助用戶洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，了解競(jìng)品企業(yè)，優(yōu)化業(yè)務(wù)策略，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和效益。

“博奇汽車從2018年前后開(kāi)始大批量接入新能源汽車，每年以拆解30臺(tái)純電的速度持續(xù)更新‘達(dá)爾文數(shù)據(jù)庫(kù)’。”俞翔表示，隨著中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池包的能量密度也在迅速提升，比如當(dāng)前博奇汽車拆解到電池包容量最大達(dá)140度電，來(lái)自搭載于極氪009的麒麟電池，系統(tǒng)能量密度已接近200Wh/kg。2024年開(kāi)始國(guó)內(nèi)各個(gè)企業(yè)更重視動(dòng)力電池包的綜合性能，電池成本、能量密度以及800V高壓帶來(lái)的快充性能，成為最需要關(guān)注的三個(gè)方向。

同時(shí)，俞翔也表示，目前行業(yè)變化非常大也非常快，比如電池技術(shù)路線特別多，電芯定制化開(kāi)發(fā)方向很多，涉及各種尺寸、高度、厚度等，技術(shù)變化也較大。整車廠在開(kāi)發(fā)時(shí)給電池留下的可操作空間有限，“邊界”控制難等問(wèn)題限制了標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)。

“下半年，我們還將會(huì)重點(diǎn)關(guān)注鈉電、半固態(tài)電池等的研究。”俞翔補(bǔ)充道。

座談中，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)/電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨還就動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)展歷程、主要職能、分會(huì)的重點(diǎn)工作等進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

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