由于電動汽車需求放緩，SK On已連續10個季度出現運營虧損。該公司已經解雇了其首席商務官宋敏錫，理由是全球需求萎縮和集團重組。
據SNE Research在7月3日發布的最新數據，2024年1-5月全球電動汽車動力電池裝車量約為285.4GWh，其中SK On在全球排名位居第四位，實現了動力電池裝車量13.9GWh，同比增長4.2%。但韓系電池企業其實一直以來堅持三元電池技術路線，而隨著中國主導的磷酸鐵鋰電池市占率逐年提高，韓系電池企業已經陷入巨大危機。
2023年SK On報告營業虧損5818億韓元，折合約4.227億美元；而2024年第一季度該公司繼續報告虧損，虧損金額達到3315億韓元。一邊是高額投資擴產，另一邊卻沒有營收利潤，SK on似乎已經迎來了至暗時刻。
7月1日，SK On表示，作為削減成本措施的一部分，公司將凍結所有高管級員工的年薪，直到公司扭虧為盈。
不過有投資人認為，SK On是SK集團近年來投資最多的地方，因而SK也不會放棄這一業務。
有消息稱，在此輪重組過程中，SK正在拋售個別子公司，其中包括以8200億韓元的價格將汽車租賃業務公司SK Rent-a-Car出售給總部位于香港的Affinity Equity Partners，以及SK Innovation計劃將其持有的電池隔膜企業SK IE Technology公司的部分股份出售，該公司市場估值約30億美元。
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