不斷有企業加碼固態電池。近日，固態電池企業道克特斯對外透露，該公司已順利調試1GWh準固態電池生產線，并計劃于今年10月，率先向部分客戶批量供貨。此外，該公司全固態電池量產線計劃在2026年啟動，2027年開始實現批量投產。

據了解，道克特斯基于國內固態電池領域的前沿技術，自主研發了體內外雙聚合、全極耳低內阻高倍率充放電技術等。在固態電解質材料方面，該公司采用聚合物固態電解質與無機鹽形成的配合物，解決了常溫和低溫下導電率低的問題，并基于此開發出了一整套全新的固態電池生產工藝。

除了當下的準固態電池產業，道克特斯還在規劃新建10GWh固態鋰離子電池基地建設項目。該項目預計總投資約50億元，其中第一期將啟動5GWh產線建設，投資約20億元，計劃在2025年底實現量產。

作為下一代電池技術，固態電池優勢在于高安全性和高能量密度，可完全消除電解液腐蝕和泄漏的安全隱患，使用壽命更長。液態電池的理論能量密度上限在300Wh/kg左右，但僅僅是半固態電池的能量密度就能達到350Wh/kg，而全固態電池能量密度可超過500Wh/kg。

當下包括寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、蜂巢能源、正力新能、力神電池、國軒高科、欣旺達、LG新能源、松下，蔚來、吉利、上汽、廣汽、豐田、日產、寶馬、現代等在內的國內外電池廠商和車企，都在積極發力固態電池。

隨著全球眾多企業加速推進固態電池產業化，未來固態電池市場將非?？捎^。據業內機構預測，2025年和2030年全球固態電池需求量將分別達到44.2GWh和494.9GWh;到2030年固態電池市場空間有望超過1500億元。

不過，全固態電池量產裝車的難度很大。截至目前，已經裝車和宣布將裝車的固態電池基本都是半固態電池，是作為全固態電池的一種過渡路線，率先實現裝車應用進入產業化階段。

業內人士指出，全固態電池正極、電解質、負極的化學組成和物理、化學、力學性質還需改進，材料間兼容性、界面穩定性仍需提升，電池整體的安全管理策略及工程化制備技術尚不成熟，這些都是需要突破的難關。