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通用汽車近日宣布，將放棄Ultium電池品牌，以進(jìn)一步擴(kuò)大其電動汽車所使用的電池類型和化學(xué)成分。通用汽車電池副總裁Kurt Kelty表示，通用汽車將轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，預(yù)計(jì)此舉將使電動汽車的成本降低高達(dá)6000美元(約合4.2萬元人民幣)。

據(jù)了解，通用汽車自2020年推出Ultium電池品牌以來，已在多款電動汽車中使用了三元電池技術(shù)，包括雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬等品牌的多種車型。然而，Ultium電池品牌在市場上并未取得預(yù)期的效果，促使通用汽車決定調(diào)整其電池策略。

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本更低、安全性更好，且不依賴于昂貴且稀缺的鈷元素。通用汽車預(yù)計(jì)，從2023年到2024年，其電動汽車電池成本將平均降低到每千瓦時(shí)60美元(約合420元人民幣)，并在2025年通過采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)一步降低30美元(約合210元人民幣)。

值得注意的是，9月25日，上汽通用汽車聯(lián)合寧德時(shí)代推出6C超快充磷酸鐵鋰電池，計(jì)劃2025年起在其新升級的奧特能準(zhǔn)900V高壓電池架構(gòu)中投入使用。

在此之前，今年3月有報(bào)道稱，寧德時(shí)代正在與通用汽車洽談技術(shù)授權(quán)模式的合作，計(jì)劃在北美共同建設(shè)一座磷酸鐵鋰動力電池工廠。該工廠的計(jì)劃年產(chǎn)能不低于寧德時(shí)代與福特合作建設(shè)的工廠。目前福特汽車電池工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為20GWh，可配套超40萬輛新能源汽車。

近年來磷酸鐵鋰電池越來越受到海外車企的青睞。特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、福特、現(xiàn)代、雷諾、日產(chǎn)、豐田、本田等國際車企，都已經(jīng)或計(jì)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大裝配磷酸鐵鋰電池。特斯拉CEO馬斯克聲稱，未來三分之二的特斯拉車將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。

在全球最大的新能源汽車市場中國，磷酸鐵鋰電池在動力電池領(lǐng)域的占有率已經(jīng)達(dá)到約三元電池的兩倍。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國動力電池裝車量約203.7GWh。其中，三元電池裝車量71.1GWh,占比34.9%，同比增長19.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量132.5GWh,占比65.1%，同比增長32.8%。

不僅是通用汽車，整個(gè)美國市場都在加大磷酸鐵鋰電池的布局力度。根據(jù)Adamas Intelligence的統(tǒng)計(jì)，目前在美國已宣布的電池產(chǎn)能中，磷酸鐵鋰電池的比例不超過20%，但該咨詢公司預(yù)計(jì)，在下一個(gè)十年的中期，美國磷酸鐵鋰電池的份額將提高至接近30%。

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