鋰電世界  2015將實施的汽車新政

    1：新能源汽車補貼再降

    ●執行時間：2015年1月1日-12月31日

    去年2月8日，國家發改委等單位聯合發布了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，按照這一通知的要求，自今年1月1日起，國家對新能源汽車的補貼標準將進一步降低，即在2013年標準的基礎上下調10%，而去年這一補貼標準是在2013年的基礎上下降5%。該文件還規定，這一補貼推廣政策將執行到今年12月31日。

    同時，由于包括北京在內的大部分新能源汽車推廣城市均采取國家與地方補貼力度1:1的方式，因此地方補貼在今年也會隨著國家補貼下降。

    新能源汽車補貼的額度進一步下降，反映到售價上，就是大部分電動汽車將會“漲價”，雖然漲幅不大，但對消費者還是有一些影響的。以北京消費者為例，2015年起，消費者購買入選推廣目錄的電動汽車最多可獲補助10.8萬元，而這一補貼去年最高為11.4萬元；購買燃料電池小客車的補助最高為36萬元，去年則為38萬元。今年可享受補貼政策的新能源汽車分別為北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E以及榮威e50。

    2：限購政策繼續收緊

    ●執行時間：2015年

    隨著深圳的緊急限購，全國汽車限購城市增加至7個。事實上，通用汽車中國區總裁蘇瑞博早在2012年就表示，中國最擁堵的25個城市或將在2015年前后紛紛限購。今年，或許這一政策還將繼續蔓延。

    雖然還有很多仍是猜測，但目前可以明確的是，從今年1月1日起，北京普通小客車的指標從13萬個減至12萬個，中簽的難度進一步增加。

    去年1月，按照《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，北京開始實施新的限購政策，此前24萬個小汽車搖號指標下降到15萬個，其中包括2萬個新能源指標。根據這一方案的要求，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬個，但分配比例卻有變化——4年內，新能源汽車的指標年配比數基本逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。

    3：汽車維修壟斷局面將被打破

    ●指導意見生效：2015年1月1日起

    《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》于2014年9月3日出臺，意在改進汽車維修市場結構不優、發展不規范，消費不透明、不誠信等問題。

    此指導意見自今年1月1日起正式生效，這意味著消費者將來有可能可以在普通修理廠，以更低的成本享受與4S店一樣的維修服務，汽修壟斷局面將被打破。汽車生產及其授權銷售、維修企業(包括進口汽車經營企業)不得以“汽車在三包期限內選擇非授權維修服務”為理由拒絕提供維修服務。
 
    2015年起，所有上市新車必須公開維修技術資料，允許授權配件經銷企業向終端用戶轉售原廠配件。

    4：《汽車品牌銷售管理辦法》將出臺

    ●正式公布時間：待定

    今年的重頭政策之一《汽車品牌銷售管理辦法》預計會于近期正式出臺，按照新思路，整車企業在產業鏈的強勢及壟斷地位將被削弱。

    據悉，隨著商務部征求意見的結束，原版《辦法》中第五條、第六條、第八條等條款中關于“總經銷商”的規定已被刪改，這意味著在新《辦法》下，非授權經營將獲得合法身份，進口車商將可以越過目前的總經銷商，直接從國外渠道引進車源。

    5：新車評價規程標準趨嚴

    ●標準執行時間：待定

    據央視網消息，中國汽車技術研究中心日前發布了2014年第四季度新車安全碰撞結果，同時對兒童安全坐椅進行了安全評價。2014年第四季度14款新車碰撞評價結果全部為最高級的五星，同時全年共40款車型的評價結果顯示，車輛的安全配置比例、安全技術水平逐步提高。而在抽檢的24款車用兒童安全坐椅中，評價結果選用消費者通俗易懂的不推薦、一般、良好、優秀四個檔次——產品總體表現欠佳，在47次碰撞測試中，結果為良好和優秀的總和比例只占17%。

    中國汽車技術研究中心主任趙航表示，2015年中國新車評價規程將采用更嚴格的新標準，如果以新標準再評價2014年參加碰撞的車輛，不少車輛恐怕要“降星”。

    6：北京老舊車輛轉出補貼告停

    ●申請截止時間：2015年1月31日

    去年9月，北京市財政局、環保局聯合下發了《關于臨時調整我市老舊機動車報廢補助標準的通知》。這一通知在階段性提升報廢車輛補貼額度的同時，還表示2015年老舊車輛的遷出補貼政策將停止。老舊機動車轉出時間以公安交管部門提供的車輛檔案轉出時間為準，報廢時間以公安交管部門提供的車輛檔案注銷時間為準。

    這意味著今年起遷出北京的老舊機動車將不再享受補貼。車主申請政府補助和企業獎勵的截止日期為2015年1月31日，逾期不予辦理。

    而根據此前《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2013-2014年)》的規定，6-8年的小型載客汽車外遷，補貼金額4500元，8年以上的小型載客汽車補貼金額為4000元；大型載客汽車補貼金額最高：6-8年的車輛外遷，補貼金額14000元，8年以上的補貼金額12000元。

    目前全國已有數百個城市設立了轉入標準，北京的老舊機動車只能轉到更偏遠的地區，轉出難度加大，車輛殘值也被壓低。

    7：新能源新補貼方案征求意見

    ●正式公布時間：預計今年上半年

    財政部、科技部、工信部、發改委近日聯合研究起草了2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案，并公開征求意見。按照意見稿，純電動乘用車可納入補助的最低行駛里程標準由之前的80km上升為100km；補貼金方面，2016年較2015年沒有下降，部分反而有所上升。另一方面，燃料電池車型補貼較2015年有所上升，而此后至2020年，除燃料電池汽車外其他車型補助標準會適當“退坡”。

    有分析稱，意見稿并沒有限定試點城市，也沒有要求地方政府對新能源車輛購置方面出臺相關政策，說明新的補貼或將面向全國消費者。目前這一政策還處于征求意見階段，正式的補貼標準預計會在今年上半年正式公布。