世界一刻不停地快速向前發展，伴隨著舊勢力的消亡和新勢力的涌現。動力電池產業發展也是如此，有曾經的巨頭轟然倒塌，也有后起之秀激流勇進。本文介紹的是三元軟包動力電池領域一顆冉冉升起的新星——桑頓新能源。

7月2日，桑頓新能源三期鋰電池投產儀式暨260Wh／kg三元軟包電芯量產發布會舉行，讓這家平時略顯低調的動力電池企業曝光于大眾眼前。桑頓新能源發展怎樣了？在發布會結束后，電動汽車資源網記者采訪到桑德集團創始人、董事長文一波先生。

桑德集團創始人、董事長文一波先生

技術：桑頓新能源三元軟包電池具有領先優勢

目前，動力電池產業發展正處于技術和產線均快速迭代的時期。選對正確的方向，然后保持技術一直處于領先地位十分重要。桑頓新能源選擇的是三元軟包技術路線。“我們堅定看好三元軟包電池，這些年的技術儲備也一直在這一方向。新能源汽車動力電池裝機數據顯示，從去年開始，三元電池發展很快；從今年開始，軟包電池發展很快。從這個角度講，桑頓新能源具有領先性。”文一波表示。

確實如文一波先生上述所言，2017年，三元動力電池的比例大幅度上升，從2016年的20．4％上升到2017年的44．8％，三元電池已成為電池技術發展的重點。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍指出，隨著技術的進步，三元電池的成本逐步降低，安全性逐步提高，對磷酸鐵鋰電池的市場份額造成很大的沖擊。

電動汽車資源網記者了解到，桑頓新能源最新量產的260Wh／kg三元軟包電池屬于高壓中鎳三元體系，采用NCM622正極材料、C負極材料和陶瓷涂層隔膜，成組后系統能量密度在171Wh／kg以上。到2019年，桑頓新能源計劃推出300Wh／kg的高鎳三元體系電池，采用NCA／NCM811正極材料、Si－C負極材料、復合隔膜和功能電解液。到2020年，桑頓新能源將推出350Wh／kg高鎳三元體系電池，采用富鋰錳基正極材料、Si－C負極材料、復合隔膜和功能電解液。

“電池企業必須要以全球的視野，生產一代、開發一代、預研一代，確保始終站在世界的前沿。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在近日演講時強調。據文一波介紹，桑頓新能源正是按照“生產一代、開發一代、預研一代”這樣的思路進行動力電池技術開發和布局。在新型鋰電技術路線方面，桑頓新能源在研究全固態鋰電池和鋰硫電池。在2020－2025年，新型鋰電能量密度目標在400Wh／kg以上，循環壽命在1000次以上；在2025年以后，新型鋰電能量密度目標在500Wh／kg以上，循環壽命在2000次以上。

目前，桑頓新能源動力電池產能達到9GWh，到2020年預計達到15GWh以上。

價格：2020年以后，動力電池價格會大幅下降

除技術以外，價格也是動力電池行業必談話題之一。文一波在接受記者采訪時表示，去年汽車用動力電池系統價格約在1500－1700元／kWh，今年降至約1300－1400元／kWh，2020年預計將接近1000元／kWh。“2020年以后，動力電池價格會大幅下降，但是動力電池企業不一定非要虧損或不賺錢。”文一波對未來動力電池價格走勢表示樂觀。

在降低成本方面，文一波表示，在確保安全的前提下，動力電池能量密度的提升將大幅降低成本。此外，產線水平的提高、生產規模的擴大，都會使生產成本降低。“隨著技術的進步以及生產管理水平的提升，電芯質量將越來越好，成本將越來越便宜。”對未來動力電池的發展，文一波顯然充滿信心。

回收：已初步完成廢舊動力電池回收渠道布局

動力電池回收利用是很重要的一方面，而桑頓新能源在這方面也很有優勢。據文一波介紹，桑德集團在全國有13個廢舊家電的拆解廠，有上千個環衛可再生資源回收點。利用這些已有的網點，桑頓新能源已初步完成廢舊電池回收渠道方面的布局。“其他的同行做電池回收需要花很長的時間、很高的代價，而我們不需要花額外的成本和精力。在回收利用方面，我們具有很強的競爭優勢。”

電動汽車資源網了解到，在電池材料回收方面，桑頓新能源不僅可以回收金屬如鎳鈷錳等，還可以回收非金屬如石墨等，一方面回收利用，另一方面減輕環境污染。

小結：行業專家指出，動力電池技術正處在快速發展的過程之中，它已成為主要國家競爭的一個焦點，這里既充滿機會，也面臨著巨大挑戰。不斷提高企業的競爭地位最重要的是掌握核心技術，而且有能力不斷創造核心技術。桑頓新能源在核心技術及回收利用等多方面具有競爭優勢，前進的力量勢不可擋。未來，桑頓新能源將帶給新能源汽車行業怎樣的驚喜，我們拭目以待。