鋰電世界  當下的國內眾多汽車論壇、汽車媒體都在熱議“特斯拉現象”，仿佛特斯拉賣出了幾千輛跑車以及在證券市場備受熱捧就是其已經成功的理由。不過，現在就下這種結論還為時過早。

    特斯拉（Tesla）汽車成立于2003年，總部位于美國加州硅谷，主要從事純電動汽車的設計、制造和銷售。2010年6月，Tesla完成首次公開發行公司股票在納斯達克掛牌交易，Tesla由此成為1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。

    特斯拉汽車公司在持續虧損后，在今年第一季度盈利1125萬美元、銷量4900輛。這個消息對于電池技術發展、市場開拓陷入停滯的全球新能源汽車領域掀起軒然大波。在此之前，全球范圍內的電動汽車制造商要么倒閉，要么依靠傳統汽車業務維持，特斯拉的盈利無疑是一顆重磅炸彈，把人們的目光又一次聚集到了新能源汽車領域。

    特斯拉取得的成功來自其獨辟蹊徑的市場策略。傳統民用電動車車體笨重、續航里程短、售價高昂等缺點讓人們對其望而卻步，但特斯拉瞄準的卻是高端跑車領域，正是這一策略讓特斯拉從瀕臨倒閉逐漸變成眾人追捧的對象。毫無疑問，特斯拉高昂的制造成本和售價在民用市場無法立足，這種創新的模式不可能在家用轎車市場大面積推廣。

    購買特斯拉跑車的客戶一般都是富有階層，布拉德?皮特、喬治?布魯尼、施瓦辛格等都是他們的客戶。不僅如此，特斯拉的客戶對新技術充滿好奇，對環保事業極其關注，對汽車的售價不太敏感，這正是特斯拉的特長，這一切恰恰成就了特斯拉跑車。但是，特斯拉公司本身在汽車制造領域是一張白紙，其車身、底盤技術來自蓮花跑車，其動力源自鋰電池，在技術上也沒有重大突破，和當今主流的純電動汽車的技術沒有多少差別，但其產品的故障率如何、使用壽命等問題還不太確定。特斯拉跑車續航能力只有在具有充電樁的地區才可以保證，這是其又一個致命的弱點。

    在用慣了傳統帶有大馬力引擎的跑車之后，大多購買特斯拉跑車的客戶更多是抱著一種好奇、嘗鮮的心理。美國市場對特斯拉電動跑車的熱情是否能夠持續下去還有待時間的檢驗，目前就得出特斯拉跑車取得了成功還為時過早，特斯拉在美國市場取得的不錯的業績是否具有可持續性還有待觀察。