鋰電世界  2013東京車展11月20日至12月1日在東京國際會(huì)議中央舉辦，《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者在車展開幕當(dāng)天采訪了三菱汽車益子社長。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：請(qǐng)益子社長詮釋一下關(guān)于本次展會(huì)的主題。

    益子社長：今年東京車展的主題是面向未來，通過共同創(chuàng)造，用競爭塑造世界的未來。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：這個(gè)主題比較抽象，請(qǐng)問詳細(xì)什么是創(chuàng)造世界的未來，三菱汽車會(huì)怎么做？

    益子社長：實(shí)際上就是對(duì)于新技術(shù)的不斷立異、強(qiáng)化研發(fā)與應(yīng)用推廣。新技術(shù)包括兩個(gè)重要方面，一是環(huán)保技術(shù)，二是自動(dòng)化駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛。我剛才說的環(huán)保，實(shí)際上不僅僅要節(jié)油，而且要在如何降低CO2排放的技術(shù)上取得提高，目前混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展已取得一定成果，走到前列。混合動(dòng)力技術(shù)再往前發(fā)展，就是純電動(dòng)車，還有插電式電動(dòng)車，以及燃料電池車技術(shù)。再一個(gè)現(xiàn)在各個(gè)汽車廠家都在鼎力地進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)的項(xiàng)目是無人駕駛技術(shù)，好比說我們駕車從家到學(xué)校去，出門前進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)定后，駕駛員可以不用觸摸方向盤，就能夠到達(dá)目的地。

    昨天也有人問到這個(gè)題目，全都無人駕駛了，我們本來能夠享受的駕駛樂趣就沒有了，那不跟坐電車一樣了嘛。跟著技術(shù)不斷地進(jìn)化，會(huì)不會(huì)人的能力就退化了呢，跟著技術(shù)的發(fā)展和人類本來的性能是不會(huì)退化的，這兩個(gè)方面需要共存。換句話說，這次第43屆東京車展，就是想讓大家了解一下我們已經(jīng)設(shè)想到的未來的技術(shù)。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：北京的交通路況假如用無人駕駛很難到達(dá)既定目標(biāo)，路況那么糟糕，總要躲避行人，無人駕駛的車根本沒法走。

    益子社長：您說的非常對(duì)，三菱汽車在考慮無人駕駛的時(shí)候，也考慮到在城里實(shí)施無人駕駛是有一定難度的，現(xiàn)在主要考慮是在高速路和泊車場(chǎng)，其他的地方，目前仍是應(yīng)該由自己來駕駛。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：三菱汽車發(fā)布了未來三年的中期經(jīng)營計(jì)劃，想請(qǐng)益子社長給我們先容一下。

    益子社長：今年我們完成計(jì)劃實(shí)施得很順利，因此把一些目標(biāo)做了相應(yīng)的調(diào)整。我們根據(jù)2013年新調(diào)整的下半年度目標(biāo)，也參照以往的業(yè)績，制定了新的三年計(jì)劃和重點(diǎn)目標(biāo)。假如要求日本、歐洲這些地區(qū)要有新的增長，是有難題的，而現(xiàn)在正在高速增長的新興市場(chǎng)，好比說中國、俄羅斯，還有東南亞、印度、中南美這些地方，我們決定把今后發(fā)展的重點(diǎn)放在這些新興國家。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：請(qǐng)先容一下在三菱汽車未來三年的中期經(jīng)營計(jì)劃中，中國市場(chǎng)是如何定位的。

    益子社長；在新的三年計(jì)劃中，我們對(duì)中國市場(chǎng)的期望和期待長短常大的。由于三菱汽車在中國有一個(gè)合資項(xiàng)目是廣汽三菱，廣汽三菱應(yīng)該說是從今年9月份開始走入了正軌，9月份以前應(yīng)該說還屬于起步階段，還沒有達(dá)到我們?cè)瓉眍A(yù)想的目標(biāo)，9月份以后無論是在出產(chǎn)方面，仍是在銷售方面都取得了不亂的發(fā)展，因此今后要繼承擴(kuò)大規(guī)模。我們?cè)谥袊匿N售，預(yù)備翻倍增長，但愿在中國能夠盡早地達(dá)到銷售20萬到30萬輛的目標(biāo)，我們會(huì)做最大的努力。

    再一個(gè)就是將繼承致力于環(huán)保，但是這方面現(xiàn)在還有一些不明確的地方。例如我們現(xiàn)在做的是電動(dòng)車，還有插電式混合動(dòng)力車，還有燃料電池車，今后到底哪個(gè)是發(fā)展方向，在整個(gè)業(yè)界還不是特別明確。三菱汽車是以純電動(dòng)式，還有插電式混合動(dòng)力電池汽車為主，特別是插電式電動(dòng)車也是今后我們發(fā)展的主流方向。這次在車展上三菱汽車展出了三臺(tái)概念車，其中有兩臺(tái)是大一點(diǎn)的SUV，這三款將來都是要作為插電式的電動(dòng)車。也就是說我們今后發(fā)展的目標(biāo)是兩個(gè)支柱，一個(gè)是重點(diǎn)投入到新興國家市場(chǎng)，再一個(gè)就是環(huán)保技術(shù)。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：中國市場(chǎng)是戰(zhàn)略支柱之一，三菱汽車也有了20萬到30萬輛的目標(biāo)，包括環(huán)保方面，我想問的是對(duì)中國汽車消費(fèi)者來講，三菱汽車拿什么感動(dòng)消費(fèi)者？

    益子社長：愉悅的駕駛和恬靜的駕駛。這次三菱汽車在東京車展上的口號(hào)是“恬靜可靠的駕駛體驗(yàn)”，即在確實(shí)安全保證的基礎(chǔ)上，充分享受駕駛所帶來的樂趣，并切實(shí)地達(dá)到了自己的預(yù)期，我們但愿將這種感慨感染傳遞給中國消費(fèi)者。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：兩年前我們說三菱電動(dòng)汽車走在其他廠家前邊是一張王牌，應(yīng)該針對(duì)中國市場(chǎng)及新興市場(chǎng)打出這張牌，由于中國新能源車發(fā)展得很快，三菱汽車有沒有什么新的政策？

    益子社長：中國現(xiàn)在每年銷售車是2000萬輛，是世界上最大的汽車市場(chǎng)，目前中國的汽車保有量達(dá)到了1.2億。作為汽車廠家應(yīng)該考慮的不僅是多銷售車，還要考慮汽車的環(huán)保題目，應(yīng)該是用什么樣的關(guān)系和戰(zhàn)略來維護(hù)環(huán)境，要有責(zé)任感和使命感。日本過去也有這樣的歷史，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)化學(xué)的霧霾，還有廢氣，造成人類的哮喘、器官方面的發(fā)病等。這些環(huán)境題目怎么改善，就是汽車行業(yè)應(yīng)該考慮的，特別像中國這樣大的一個(gè)汽車市場(chǎng)，環(huán)保題目是必需要考慮的。作為汽車廠家也是應(yīng)該積極地提出各種建議。我們?nèi)馄嚨募冸妱?dòng)汽車，還有插電式混合動(dòng)力車這兩種都是對(duì)環(huán)保非常有效的車輛，所以三菱汽車也是但愿把這些技術(shù)盡快地拿到中國去，同時(shí)也但愿中國的公共配套舉措措施盡快地完備起來。

    另外，現(xiàn)在天然劫難多發(fā)，包括日本、中國、菲律賓等國家，有時(shí)候也感覺到是不是地球承受的壓力太大了，所以才造成天然劫難多起來。面臨這種情況，更是應(yīng)該在環(huán)保方面大家都積極步履起來，三菱汽車對(duì)此也是很愿意作出貢獻(xiàn)。現(xiàn)在假如將電動(dòng)車引進(jìn)到中國，首先考慮的是電池的題目，所以我想好比說哪個(gè)日本的廠家在中國已經(jīng)建了電池廠，電池零部件的供給有保證的話，電動(dòng)車的電池題目就能解決了，否則，電池很難從日本運(yùn)過去。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：三菱汽車一直專注純電動(dòng)汽車的發(fā)展，在這方面貿(mào)易化的成功也是遙遙領(lǐng)先。今年的東京車展，三款概念車有兩款是混合動(dòng)力，三菱是不是在環(huán)保車發(fā)展戰(zhàn)略上做了調(diào)整？

    益子社長：首先這次展出的三款車?yán)镉袃膳_(tái)是插電式混合動(dòng)力，這個(gè)應(yīng)該也是屬于電動(dòng)車范疇的。和過去的電動(dòng)車的區(qū)別是，過去的電動(dòng)車是先充電，現(xiàn)在插電式的一方面是充電，另一方面是依賴發(fā)念頭發(fā)電進(jìn)行充電，因此插電式也屬于電動(dòng)車范疇的，是用電池和電機(jī)來作為驅(qū)動(dòng)力的。當(dāng)電量減少的時(shí)候，這時(shí)候發(fā)念頭就自動(dòng)啟動(dòng)起來，它起到了發(fā)電的作用，來增補(bǔ)電力，發(fā)的電又增補(bǔ)到蓄電池當(dāng)中去，蓄電池的電能又傳到電機(jī)上，因此從根本上來講仍是屬于電動(dòng)車。當(dāng)把電布滿，把發(fā)念頭的油箱也加滿的話，這樣一次能夠跑900公里，換句話說，從東京一直跑到廣島可不用充電，也不用加汽油。另外，這個(gè)系統(tǒng)跑高速達(dá)到120公里以上時(shí)，電機(jī)和發(fā)念頭可以同時(shí)工作，為車輛提供動(dòng)力保障。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：以前我們看了剛才社長說的那款車，兩年前已經(jīng)跑900公里，現(xiàn)在進(jìn)展得怎么樣了？

    益子社長：剛才說的900公里，已經(jīng)不是概念車了，目前已經(jīng)量產(chǎn)并在日本及歐洲等市場(chǎng)銷售。這次展出的是大型插電混合動(dòng)力SUV概念車，是比900公里的又進(jìn)化了一步；另外還有一款緊湊型插電混合動(dòng)力SUV概念車。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：剛才通過大家的對(duì)話，我覺得將來新技術(shù)的方向和大家的愛好關(guān)注點(diǎn)都是電動(dòng)汽車的發(fā)展，我想問一下，三菱汽車在電動(dòng)汽車的樞紐領(lǐng)域里面有哪些絕對(duì)上風(fēng)？能不能躋身于電動(dòng)汽車領(lǐng)跑一線的陣營？

    益子社長：我們的絕對(duì)上風(fēng)是控制系統(tǒng)，這套控制系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)綜合控制，包括良多方面。例如對(duì)電池的控制治理，還有行車時(shí)速度等，這些控制技術(shù)三菱汽車是最有自信的。由于它實(shí)際上是一個(gè)無形的東西，它不是硬件，控制技術(shù)中包括邏輯學(xué)部門，因此看不見的。在正式上市量產(chǎn)化之前曾經(jīng)進(jìn)行過50萬公里的測(cè)試，50萬公里實(shí)際是繞地球12圈，依賴50萬公里的試驗(yàn)，我們把控制系統(tǒng)做得非常好，我覺得這個(gè)是我們最重要的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。

    目前，在全球范圍三菱電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入第一陣營，特別是在歐洲，還有俄羅斯和北美市場(chǎng)。上次在俄羅斯召開的首腦峰會(huì)，三菱汽車就向他們提供了70臺(tái)電動(dòng)車作為官方用車。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：固然企業(yè)的財(cái)年和天然年份不同，但是我們出于習(xí)慣，仍是很想知道在馬上要過去的2013年，三菱汽車在中國的業(yè)績什么樣，有沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)可以給我們提供。另外今年按照中國農(nóng)歷是蛇年代表著蟄伏，代表著沉默沉靜，明年是中國的馬年，請(qǐng)社長猜測(cè)一下，在明年中國農(nóng)歷馬年三菱汽車這匹駿馬在中國市場(chǎng)如何馳騁，謝謝。

    益子社長：我們一般都是按照日本的財(cái)政年度來計(jì)算，天然年數(shù)據(jù)根據(jù)目前的市場(chǎng)增勢(shì)，可以說今年在華銷售業(yè)績與去年比擬有明顯的晉升。

    剛才您提的第二個(gè)題目是明年馬年三菱汽車怎么奔騰？是這樣的，中國有屬相，日本也有。但是根據(jù)國家的習(xí)慣不一樣，對(duì)蛇年和馬年大家以為是好仍是不好的說法也不一樣。

    無論各國關(guān)于屬相的說法怎樣，我想三菱汽車這匹馬應(yīng)該是奔騰的，我想明年我們?cè)谥袊彩且简v的。

    《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》：昨天聽了益子社長的發(fā)言，還有日本汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織的會(huì)，我有一個(gè)感慨感染，就是兩個(gè)“結(jié)”，一個(gè)是團(tuán)結(jié)，一個(gè)是總結(jié)，團(tuán)結(jié)就是面臨天然劫難的時(shí)候，體現(xiàn)出人類的這種頑強(qiáng)，這種奮斗不息；總結(jié)就是這些競爭對(duì)手能夠合作在一起，來共同地完成面臨天然的抗衡，三菱汽車發(fā)展的電動(dòng)車也是要跟天然劫難，就是跟這種環(huán)境污染來進(jìn)行抗?fàn)帲晕矣X得但愿將來三菱汽車能夠利用日本汽車協(xié)會(huì)的功能來把電動(dòng)車推向市場(chǎng)，這就是牽著別人的手占領(lǐng)我們的市場(chǎng)。

    益子社長：我們也是這么想，但愿我們盡快地把環(huán)保事業(yè)做起來，實(shí)際上這也是對(duì)人類、對(duì)社會(huì)做貢獻(xiàn)的一種使命。但愿您繼承對(duì)我們抱以期待。