鋰電世界  目前，我國(guó)的動(dòng)力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強(qiáng)，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個(gè)很好的選擇。
 
　針對(duì)2014年10月工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見(jiàn)稿，明確動(dòng)力電池要做不含鉛的電池。一些業(yè)內(nèi)人士表示，鉛電池已成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將來(lái)會(huì)退出動(dòng)力電池市場(chǎng)。理士國(guó)際技術(shù)有限公司副總裁董捷表示，鉛蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價(jià)格等方面具有優(yōu)勢(shì)，已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，鉛蓄電池也是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額最大、使用范圍最廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)、大規(guī)模儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無(wú)成熟替代產(chǎn)品。所以，在短期內(nèi)，鉛蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。完全讓鉛電池退出動(dòng)力電池市場(chǎng)，仍值得商榷。
 
　近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)對(duì)電池征收消費(fèi)稅的通知，自2016年1月1日起，將按4%稅率正式對(duì)鉛電池征收消費(fèi)稅。針對(duì)鉛電池領(lǐng)域開(kāi)征消費(fèi)稅，董捷表示，理士國(guó)際主要從事出口貿(mào)易，對(duì)出口部分的業(yè)務(wù)不會(huì)有影響。對(duì)國(guó)內(nèi)的部分業(yè)務(wù)會(huì)有一定的影響，但影響不大。征收的消費(fèi)稅增加了企業(yè)的成本，最終將由電池的消費(fèi)者買(mǎi)單。
 
　談及鉛電池的未來(lái)發(fā)展前景，董捷表示，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)技術(shù)水平提高很快，我國(guó)已成為世界上最大的生產(chǎn)國(guó)和最主要出口國(guó)之一。隨著技術(shù)水平革新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，在化學(xué)電池市場(chǎng)，鉛電池仍占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，不可替代。
 
　目前，理士國(guó)際的電池產(chǎn)品種類比較豐富，尤其是在動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展較快。公司擁有一批穩(wěn)定、實(shí)力雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持不斷提升圍繞客戶需求進(jìn)行創(chuàng)新的能力，對(duì)國(guó)際新技術(shù)迅速關(guān)注、研究，并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。