2月18日，寧德市舉行2017年鋰電新能源產業鏈招商會議上，共對接項目29個、總投資111.86億元，其中簽約項目20個、總投資45.55億元；
近日，新能源鋰電池三期項目的湖西產業園數碼項目一期主體竣工，總建筑面積近40萬平方米，預計4月可試產。
“鋰電新能源產業，既是綠色產業，也是朝陽產業，市場空間大，完全可發展成千億產業鏈。”寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖介紹，2020年之前，寧德新能源集團將在寧德再投資約400億元，助推千億產業鏈打造。
寧德新能源集團包括寧德新能源科技有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司。寧德新能源主要研發生產消費類電池，目前已成為蘋果手機主要電池供應商、華為手機最大電池供應商，在該領域市場位列全球第一。寧德時代新能源專注于動力電池與儲能電池，目前，寶馬、奔馳、大眾以及北汽、上汽等均是時代新能源客戶。黃世霖說：“清潔能源、光伏發電等都需要配備儲能電池，我們在技術和產品上都做好充分準備。”
“從市場容量來看，消費類電子產品電池市場容量，可用百億單位來衡量；電動汽車動力電池市場容量，以千億為單位衡量；儲能市場一旦開啟，市場容量可用萬億來衡量。”黃世霖說，正因為前景光明，公司發出倡議，希望上下游企業向寧德集中，“寧德市對新能源產業有非常優惠的政策。我們可以在技術上就近幫助，同時節省運費等成本，在業務量上也會有傾斜。”
破瓶頸，創新為力攻克三大挑戰
目前，電動汽車行業飛速發展。寧德新能源產業發展欲借這一“東風”，以實現千億目標。
但這一產業發展，面臨三方面挑戰：第一，若無政府補貼，生產成本高，而電池成本在電動汽車成本中占比較高；第二，便捷性不夠，充電時間長、充電點少；第三，消費者對新產品的可靠性和安全性存疑慮。
“我們希望‘十三五’期間，逐步通過技術手段來克服這三方面挑戰。”黃世霖說。
首先，寧德新能源通過努力降低動力電池成本，努力實現2020年電動汽車在沒有國家補貼的情況下，成本與傳統燃油車成本不相上下；其次，通過儲能手段，合理布設專業化集中式充電站，讓充電更方便，
通過提高電池能量密度，使電池實現快充后能長距離行駛；對消費者的安全性疑慮，可通過產品設計和智能智造，生產高可靠性動力電池，同時在充電站增加電池檢測功能，充一次電相當于做一次全面檢測。
為實現這三方面突破，寧德時代新能源已建立動力電池研究院，其中博士150多名，海外專家20多位。“市場要做世界第一，技術也要世界第一。”黃世霖介紹，目前該公司已有超過1000項專利。
2015年，時代新能源作為重點企業首批入選工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄；去年，由該公司牽頭承擔的“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目啟動，這項目有望助力我國突破該領域前沿關鍵技術。
強大的科技投入為產業發展注入蓬勃動力。近日，該公司一項動力電池攻關獲突破。“新動力電池研究成果，可以實現電動汽車快充十分鐘，行駛300公里。這項技術屬于世界前沿。”黃世霖說，這一技術今年就可推向市場實現量產。
拼服務，各地競相提供優質配套
近年來，新能源產業已成為香餑餑。寧德作為中小城市，何以能留住兩家世界頂尖企業，并簽約其上下游企業，打造千億產業鏈？
為對接新能源產業鏈各項目落地，寧德各地競相提供優質配套服務，以“多抱幾個金娃娃”。
近日，記者來到位于寧德城郊的新能源配套產業園。目前，約1000畝用地已平整，很快就可供地。蕉城區副區長石水鳳介紹，園區離新能源公司僅500米，是作為其配套產業園非常好的選址，該區已對接的鋰電新能源產業鏈項目13個，將有7個上下游項目簽約入駐。
東僑開發區共對接新能源產業鏈招商項目22個，預計達產后可新增產值近100億元。為服務好這些項目，該區在去年基礎設施建設投入8億元建設的基礎上，今年又增加15億元，對北部新區的路網建設以及公共服務配套做全面提升。
此外，古田縣大甲工業集中區已落戶杉杉科技等產業鏈配套項目，該區域產業基礎設施配套到位，可提供現成大面積工業用地；福安經濟開發區電機電器產業基礎好，配套齊全，可為新能源產業上下游提供大面積標準廠房。
近年，寧德將鋰電新能源產業作為產業升級版的千億產業集群來培育。產業鏈布局現已拉開框架，重點依托寧德北部新城，圍繞鋰電池、關鍵材料、新能源汽車等業態，以龍頭企業帶動，打造鋰電新能源產業集聚核心區。同時，輻射帶動周邊縣域形成鋰電新能源產業集聚帶。
上月，寧德市出臺《促進鋰電新能源產業鏈發展七條措施》，從七個方面給予“真金白銀”的專項扶持。各地市也出臺相應的幫扶政策，為產業集群發展打造良好的軟環境。
隨著“開發三都澳、建設新寧德”的深入實施，寧德的區位優勢、港口優勢進一步發掘，為招商引資、產業發展提供更優越的環境。預計至2020年，寧德鋰電新能源產業總規模將超過1000億元，其中電池產業產值達700億元，通過電池產業帶動配套材料和設備產業產值規模將超過300億元。