依托巨大的電動車市場，國內鋰電產業鏈上下同步騰飛。據統計，2016年1月—2017年6月期間：中國鋰電池項目總投資額超過1433億；正極材料及上游礦產資源項目投資總額超過478億元；負極材料及鋰電銅箔項目投資總額超206億元；鋰電隔膜項目投資總額達190.51億元；電解液項目投資總額達20.45億元。

    龐大的市場誘因下，國外企業來華“跑馬圈地”的趨勢也有所加強。據不完全統計，僅2017年上半年，就有大眾、寶馬、松下、通用、巴拉德、科德寶6家外企公開對外表示已經或將要在華建廠。

    縱觀6個案例，不難發現此番外企在華建廠的以下特點：

    一是涉及的業務領域廣闊。6家企業分別涉及產業鏈的隔膜、Pack、動力電池、燃料電池、鋰電池裝配、新能源汽車等各個環節，外企全面進駐新能源產業的趨勢進一步加強。

    二是涉及金額規模巨大。僅大眾披露出的投資規模就超10億元，雖然寶馬、松下等暫未明確披露投資金額，但從各家預期的產能數據來看，它們的投資規模均不容小覷。

    三是布局趨于高端。無論是科德寶的隔膜技術、寶馬的高壓電池，還是松下江蘇工廠擬產的18650三元電池都具備高端技術加成屬性，并已實際供應各自領域的高端品牌。

    聯想不久前掀起滿城風雨的特斯拉“落滬”事件，雖終成烏龍，但2017年外企來華的洶洶氣勢可見一斑。

    業內專家表示，國內企業應該做好應對外來沖擊的心理準備，隨著未來國內新能源產業對外政策的逐步放開，國內企業必將面臨更加嚴峻的國際競爭形勢。

    國內新能源相關企業應認真研究新能源汽車發展新趨勢，加快核心技術的研發與儲備，做好電池、電機等核心零部件的技術突破，把握好2020年以前的國內新能源汽車產業窗口期，以便在未來競爭中占據主動。

 
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