在面向純電動轎車的車載鋰電池范疇，中日韓的電池廠商都在進(jìn)行巨額出資，不斷推動優(yōu)勝劣汰。
據(jù)日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)猜測，2025年純電動轎車車載電池的全球市場規(guī)模將到達(dá)6.6萬億日元，是2016年的5倍。
車載鋰電池范疇的全球首位松下具有美國特斯拉和豐田轎車等客戶，繼續(xù)進(jìn)行巨額出資。另一方面，NEC的電池供貨目標(biāo)基本上只要日產(chǎn)轎車，而日產(chǎn)則決議擴(kuò)大電池的采購目標(biāo)。NEC判別，為繼續(xù)開展事務(wù)而發(fā)生的出資擔(dān)負(fù)沒有意義。
此次NEC將出售電極制作子公司NEC Energy Device。這家子公司主要為日產(chǎn)純電動轎車“聆風(fēng)”（LEAF）的車載電池出產(chǎn)電極，據(jù)計(jì)算年銷售額約150億日元。NEC計(jì)劃以150億日元左右的價(jià)格將該子公司售予金沙江本錢。
NEC還同意將其與日產(chǎn)合資的電池子公司Automotive Energy Supply（AESC）售予金沙江資本，后者此前已與日產(chǎn)進(jìn)行過收購談判。AESC的出資比例為日產(chǎn)占51%，NEC與NEC Energy Device占49%。
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