日前，“標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航 ‘池’騁未來(lái)——UL與中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)合作簽約儀式暨UL動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”在蘇州舉行。在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注的，除了中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)”)與美國(guó)UL簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議外，還有來(lái)自整車(chē)、電池、檢測(cè)、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)動(dòng)力電池安全與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的圓桌討論，討論觀點(diǎn)也給行業(yè)帶來(lái)頗多啟發(fā)。
不同人眼中的“安全”
新能源汽車(chē)的安全性是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題。整車(chē)、電池、保險(xiǎn)、第三方機(jī)構(gòu)以及行業(yè)協(xié)會(huì)，他們眼中的“安全”，其著眼點(diǎn)有所不同。
各自談痛點(diǎn)
陳平站在新能源汽車(chē)使用者的角度，分析了新能源汽車(chē)目前存在的主要問(wèn)題。他認(rèn)為，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便、購(gòu)買(mǎi)成本高等，這些痛點(diǎn)基本上都與動(dòng)力電池有關(guān)，原因在于電池的能量密度不高、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等。
柯克從多個(gè)層面談了動(dòng)力電池企業(yè)和新能源車(chē)企存在的問(wèn)題。他認(rèn)為，商業(yè)層面的痛點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，比如新能源汽車(chē)對(duì)補(bǔ)貼依賴(lài)，車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)存在資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題等;技術(shù)層面的痛點(diǎn)在于動(dòng)力電池能量密度與安全性之間的矛盾;此外，新電池檢測(cè)的時(shí)候是安全的，然而在各種環(huán)境下使用一段時(shí)間之后，是否還能保證它是安全的?如何能夠檢測(cè)到這種性能的變化?電池企業(yè)該如何在前期進(jìn)行系統(tǒng)考量?這也是痛點(diǎn)。
如何提高安全性?
作為整車(chē)企業(yè)，北汽集團(tuán)平時(shí)也在關(guān)注電芯的安全生產(chǎn)，包括電極、隔膜、電解液等，陳平表示，現(xiàn)在已經(jīng)有技術(shù)可以解決電芯內(nèi)部溫度過(guò)高等問(wèn)題。在電池包層面，北汽新能源也在和電池廠(chǎng)共同解決相關(guān)安全問(wèn)題，比如留出足夠的空間，設(shè)計(jì)好熱管理系統(tǒng)，做好BMS等，同時(shí)也要求電池材料供應(yīng)商確保材料品質(zhì)。
柯克認(rèn)為，電芯的安全主要在于電芯的設(shè)計(jì)、加工和質(zhì)量控制。電芯設(shè)計(jì)好了，做PACK的時(shí)候，往往也會(huì)遇到一些問(wèn)題，因此，在設(shè)計(jì)電芯的時(shí)候就要考慮成組后的一系列問(wèn)題;對(duì)于上游材料供應(yīng)商，也同樣需要在設(shè)計(jì)前期加以考量。超威創(chuàng)元會(huì)考察材料供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)以及是否具備規(guī)模化生產(chǎn)能力;電池生產(chǎn)過(guò)程中，超威創(chuàng)元也通過(guò)提升自動(dòng)化水平來(lái)提高產(chǎn)品的一致性，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。
張雨表示，她對(duì)在調(diào)研期間了解到的部分整車(chē)和電池企業(yè)目前遇到的一些問(wèn)題感觸頗深：動(dòng)力電池企業(yè)既要配合整車(chē)企業(yè)過(guò)“公告”，又要面對(duì)提高能量密度和補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題;動(dòng)力電池產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)驗(yàn)證才能確定它是否安全;整車(chē)企業(yè)在應(yīng)用端有其安全訴求，動(dòng)力電池企業(yè)也有其難處，這就需要上下游進(jìn)行交流。張雨認(rèn)為，電池是未來(lái)能源互聯(lián)網(wǎng)的“金庫(kù)”，它在新能源汽車(chē)以及未來(lái)的清潔能源中扮演著重要角色，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)將會(huì)一面對(duì)接政府相關(guān)部門(mén)，一面對(duì)接市場(chǎng)，通過(guò)協(xié)會(huì)的努力，推動(dòng)動(dòng)力電池的安全與標(biāo)準(zhǔn)不斷完善和發(fā)展。同時(shí)，還將繼續(xù)反映企業(yè)心聲，為動(dòng)力電池、整車(chē)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、政府部門(mén)等各方搭建一個(gè)溝通的橋梁。
馮金朝表示，動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，成本高，如果等產(chǎn)品做出來(lái)再去做檢測(cè)認(rèn)證，會(huì)發(fā)現(xiàn)存在很多問(wèn)題。因此，檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)該同企業(yè)一起，在動(dòng)力電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，去規(guī)避各種潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，這樣還可以有效地降低成本。他表示，UL已經(jīng)將其在全球各地定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)帶到中國(guó)，為中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，讓國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，打下“走出去”的基礎(chǔ)。
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)要高度重視標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和監(jiān)管的作用，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)生產(chǎn)、管理和運(yùn)營(yíng)。本次圓桌討論有一定的前瞻性，將動(dòng)力電池所面臨的安全問(wèn)題轉(zhuǎn)換成了行業(yè)可利用的機(jī)會(huì)，為我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品“走出去”奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為解決動(dòng)力電池的安全、成本等問(wèn)題提供了新的思維和視角。
