鋰電池對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不是什么奇特東西，但一直以來(lái)只能用在手機(jī)等小型電子設(shè)備里。記者今日從復(fù)旦大學(xué)得悉，該?；瘜W(xué)系、新能源研究院教授夏永姚課題組采用固相組成技能結(jié)合共同的碳包覆技能，成功制備了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高電子導(dǎo)電性的納米鈦酸鋰資料，可用于風(fēng)能、太陽(yáng)能儲(chǔ)電。

夏永姚介紹，以碳為電極資料的傳統(tǒng)鋰電池，存在一定的安全隱患，近年來(lái)，手機(jī)電池在一些情況下發(fā)生爆炸傷人的事情時(shí)有發(fā)生。另一方面，傳統(tǒng)鋰離子電池循環(huán)壽數(shù)有限和對(duì)極限溫度耐受性較低，使其在大規(guī)模儲(chǔ)能以及電動(dòng)轎車(chē)無(wú)法推行運(yùn)用。

新式鈦酸鋰為“零張力”資料，使電池壽數(shù)大大延長(zhǎng)，充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)千次以上。新研制的鈦酸鋰負(fù)極資料與錳酸鋰正極資料的新式電池組已應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)的環(huán)保綠色照明體系之上?！皞鹘y(tǒng)的太陽(yáng)能路燈用于儲(chǔ)電的鋰電池每?jī)赡昃鸵鎿Q一次，而用新式資料制成的鋰電池運(yùn)用壽數(shù)可達(dá)15年?！毕挠酪榻B說(shuō)，新式鈦酸鋰電極資料還可用于制作大型儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池，新式鋰電池沖放次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池。電動(dòng)轎車(chē)也正是因?yàn)樾铍姵卮嬖趩?wèn)題而難以得到推行，比方一般的電動(dòng)轎車(chē)可能運(yùn)用兩年后便需求換電池，而運(yùn)用新式鋰電池則可以運(yùn)用至少10年以上，使電動(dòng)轎車(chē)本錢(qián)大大下降。

新式鋰電池在備用電源、儲(chǔ)能電池、風(fēng)力發(fā)電均衡電源、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)、機(jī)器人、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池轎車(chē)等范疇具有廣泛應(yīng)用遠(yuǎn)景。現(xiàn)在復(fù)旦大學(xué)課題組活躍尋求合作伙伴，希望提前完成新電池產(chǎn)業(yè)化。