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事實上，就在其宣布將投資5億美元在南京擴建圓柱型動力電池產(chǎn)能之前，LG化學已經(jīng)透露計劃將現(xiàn)有圓柱電池產(chǎn)能擴增兩倍，以滿足特斯拉等主要客戶的巨大需求。

說起LG化學，其實業(yè)界對其更為熟悉的是其主要生產(chǎn)軟包動力電池，同時還是全球最大的軟包動力電池企業(yè)。但自從搭上特斯拉的快車，LG化學圓柱動力電池出貨量也在快速攀升。

動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，LG化學在中國市場動力電池裝機量約為4730.18MWh，其中圓柱電池裝機量約為4672.56MWh，均配套給特斯拉（上海）工廠。很顯然，圓柱型動力電池目前已經(jīng)在LG化學動力電池產(chǎn)品中有著非常重的分量。

但同時，LG化學的主要客戶——特斯拉（上海）工廠的產(chǎn)能在快速增長，對于電池的需求也一直在增加。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉（上海）工廠Model 3車型產(chǎn)量達到87284輛，除了今年1-2月產(chǎn)能剛開始爬坡釋放階段產(chǎn)量低于5000輛，自3月份開始，特斯拉（上海）Model 3車型的單月產(chǎn)量都在1萬輛以上，即便是3月疫情較為嚴峻的形勢下，特斯拉（上海）工廠依然處于近乎滿負荷的狀態(tài)生產(chǎn)。

特斯拉在今年4月發(fā)布的一季度財報中預計，特斯拉（上海）工廠Model 3的周產(chǎn)量在今年年中將達到4000輛，也就是年產(chǎn)能達到20萬輛；近期特斯拉在三季度財報中披露，其上海工廠Model 3的年產(chǎn)能已經(jīng)增加到了25萬輛，也就意味著這一工廠Model 3每周產(chǎn)量已經(jīng)超過4000輛，達到了4800輛。

而隨著Model Y等車型在上海工廠的量產(chǎn)，特斯拉（上海）工廠的動力電池需求也在快速增加。作為目前特斯拉（上海）工廠動力電池的主供，LG化學南京工廠的圓柱產(chǎn)線也基本處于滿負荷狀態(tài)運行。同時，也是基于對特斯拉未來銷量的持續(xù)看好，LG化學無疑要繼續(xù)加大圓柱電池產(chǎn)能。

事實上，這種產(chǎn)能擴張的需求LG化學早前已經(jīng)透露。今年7月，LG化學已經(jīng)提出了增加圓柱電池產(chǎn)能的愿望。據(jù)路透社報道，在特斯拉今年二季度新車交付9.07萬輛，遠超7.2萬輛的預期后，特斯拉要求LG化學、松下等電池供應商增加電池供應。彼時，LG化學就考慮將韓國本土的部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)換為特斯拉車型所需電池。

上月下旬，LG化學進一步明確了擴增圓柱型動力電池產(chǎn)能的計劃。LG化學表示，鑒于特斯拉Model 3的銷量旺盛，對電池需求強勁，公司計劃將圓柱動力電池產(chǎn)能提升2倍。

彼時，LG化學表示考慮在中國之外的歐洲和北美市場進行擴張。這次將5億美元投資再落中國，不知是否是上月提出圓柱產(chǎn)能提升2倍的投資之一，目前還沒有確切消息。

值得注意的是，LG化學上月表示，其正在開發(fā)一種新型的圓柱形電池，新電池的能量是目前圓柱電池的5倍，功率是其6倍，但是LG化學并未透露新電池的詳細信息。不過，從LG化學公布的信息來看，新電池與特斯拉上個月宣布將自產(chǎn)的4680電芯類似。特斯拉在電池日上透露，其4680電芯容量將較現(xiàn)有圓柱21700電芯提升5倍，功率提升6倍，可以使其電動汽車的續(xù)航提升16%。

事實上，除了特斯拉將要自產(chǎn)4680新電池，特斯拉的電池供應商——松下電池透露已經(jīng)開始與特斯拉合作，計劃生產(chǎn)該電池。據(jù)路透社報道，10月30日，松下公司首席財務官梅田博和透露，松下電池正準備為特斯拉生產(chǎn)4680電池，“在特斯拉電池日之后松下電池立即開始了這項工作，同時也在準備建立一條原型生產(chǎn)線。”

無論是采用特斯拉在電池日上公布的技術(shù)，還是LG化學自主研發(fā)的技術(shù)。我們有理由猜測，LG化學也在布局這一電芯的研發(fā)和生產(chǎn)計劃，以迎合特斯拉未來對于這一新產(chǎn)品的需求。

據(jù)悉，目前LG化學在南京的工廠已成為其重要的圓柱電池生產(chǎn)基地，未來LG化學會不會在南京工廠，尤其是這次新投資的5億美元建設的圓柱產(chǎn)線上布局4680電芯產(chǎn)線，則非常值得關(guān)注。

值得注意的是，未來隨著LG化學南京新圓柱電池產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，LG化學在全球，尤其是中國市場的供貨能力也將大大增強，其全球產(chǎn)能也隨之攀高。

上個月，在LG化學三季度業(yè)績說明會上，LG化學表示今年其動力電池產(chǎn)能將達到120GWh，并計劃到2023年年底提升至260GWh，足以滿足500萬輛電動汽車電池需求。

為實現(xiàn)上述宏偉目標，目前LG化學一方面正在尋求將電池業(yè)務拆分獨立出來，另一方面也在著力擴大其電池生產(chǎn)線。

在拆分電池業(yè)務方面，今年9月，LG化學召開理事會決議通過了電池事業(yè)的分拆計劃；10月30日召開的臨時股東大會批準了拆分方案。下一步就是預計在12月成立電池新公司——LG Energy Solution(暫定)。對LG化學來說，將電池業(yè)務拆分出來能夠帶來兩大好處：可以實現(xiàn)更好、更專注的管理和發(fā)展；拓寬融資的方式，為進一步發(fā)展籌集資金。

據(jù)外媒報道，目前包括特斯拉、通用和中國的吉利汽車都有意購買LG化學電池新公司的股份。除了上述公司，LG化學還與多家汽車制造商進行商談，希望共同成立合資企業(yè)生產(chǎn)電動車電池。LG化學的這一目的實際上也是與更多國際主流車企實現(xiàn)“綁定”，以為其未來新增的動力電池產(chǎn)銷提供保障。

在新建電池產(chǎn)能方面，目前LG化學在韓國、歐洲、美國和中國均有動力電池生產(chǎn)基地。目前LG化學在歐洲共有兩家電池工廠，均位于波蘭，總投資約15億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能為65GWh。據(jù)悉，LG化學還計劃在歐洲再建一座動力電池工廠，目前正在選址。

中國工廠方面，除了在南京有兩個工廠外，LG化學還與吉利汽車成立合資公司，建設動力電池基地，計劃到2021年年底，實現(xiàn)10GWh動力電池產(chǎn)能。此次新投資5億美元，將進一步增大其在中國市場的產(chǎn)能規(guī)模。

美國工廠方面，LG化學2012年就曾在美國建造了第一家動力電池工廠，產(chǎn)能為5GWh。去年12月，LG化學又與通用汽車合作，計劃投資23億美元，在美國建設第二座動力電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh。

可以看出，LG化學目前在全球出擊，產(chǎn)能和客戶都在快速推進，未來勢必將進一步壯大其在全球市場的競爭力。而韓國市場調(diào)研公司SNE Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，LG化學動力電池裝機量已升至全球第一，占據(jù)了全球電動汽車電池市場約24.6%的市場份額。

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