鋰電池電解液溶劑全球龍頭
公開資料顯示，海科新源主要從事碳酸酯系列鋰離子電池電解液溶劑和高端丙二醇、異丙醇等精細化學品，是全球鋰離子電池電解液溶劑制造龍頭，也是高端丙二醇、異丙醇等產品國內的主要生產商之一。
近年來，隨著新能源汽車行業的快速發展，動力電池作為新能源汽車的三大核心系統之一，也迎來了行業爆發。寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科等動力電池巨頭都快速發展。作為新能源汽車用鋰電池的重要組成，電解液溶劑，是非常重要的材料。鋰離子電解液溶劑，就像鋰離子電池的血液，肩負著傳輸電能的重任，高效、安全、性能可靠是客戶選擇鋰離子電解液溶劑的重要指標。
相比工業級溶劑，電池級溶劑純度要求至少達到99.99%，更高純級產品要求甚至達到99.995%以上，且由于催化劑選擇要求高、提純難度大，行業進入門檻較高。
經過多年發展，海科新源憑借著過硬的質量，已經成為了行業的龍頭。公司的碳酸酯系列鋰離子電池電解液溶劑的國內主要客戶有天賜材料、比亞迪、國泰華榮、杉杉股份；海外主要客戶有中央硝子、韓國天寶、韓國ENCHEM等知名鋰電池電解液廠商。其中，公司為國內第一大電解液廠商天賜材料電解液溶劑的第一大供應商，占比65%左右，同時為比亞迪電解液溶劑核心供應商，占比超70%，為其提供的產品具有定制化、生產難度大、可替代性低，具有較強的競爭優勢。
全球電解液用溶劑生產區域主要集中在中國，加之中國在原材料、人工等領域綜合成本較低，中國電解液溶劑具有較強的行業話語權。根據市場研究機構高工鋰電統計，2020年海科新源全球的銷售市場份額為30%，2021年公司與石大勝華共同占據全球電解液溶劑55%以上的市場份額，是全球行業的領先者。
創新創造價值，專注專業賽道
海科新源的領先，離不開公司長期以來堅持創新的理念。公司通過持續研發投入掌握具有知識產權的全產業鏈核心技術，并將主要核心技術進行轉化，形成具備市場競爭力的核心技術產品，開發的新產品、新技術、新工藝項目超過20項，被評為國家專精特新“小巨人”企業、中國精細化工百強企業、鋰電材料類“十大年度客戶信賴品牌”等。
海科新源的高品質碳酸二甲酯技術開發項目使碳酸二甲酯產品由工業級提升至電子級水平，碳酸二甲酯產品純度提高到99.99%以上，水含量下降到30ppm以下，總醇含量下降到20ppm以下，實現了產品向高端市場的轉變。其中，“高純電池級碳酸二甲酯清潔生產工藝”獲得中國石油和化學工業聯合會科技成果鑒定，鑒定結論為“該項目對支撐新能源汽車國家戰略具有重要意義，核心技術具有知識產權，該成套技術的生產工藝及裝備填補了國內空白，處于國內領先水平”。
多年來，海科新源依托控股股東海科集團技術優勢，公司擁有完備的產品體系，現已完成了5種鋰離子電池電解液溶劑產品的產業鏈建設，是國內為數不多能夠同時提供5種碳酸酯溶劑的生產企業。目前，公司擁有電子級碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、碳酸二乙酯、碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯，產品種類齊全，能夠一體化供應，使公司在電解液溶劑行業具有較強的競爭優勢。與此同時，公司擁有高端丙二醇、異丙醇等多種精細化學品，產品廣泛應用于高端樹脂、香精香料、化妝品、醫藥、煙草、食品等各領域。
在注重技術創新的同時，海科新源也注重產業布局和銷售網絡的搭建。公司致力于為全球電解液客戶提供一站式服務，依托國內“山東+江蘇+湖北”三大生產基地，依托“荷蘭+美國”中轉庫，持續優化和完善公司產品服務，以全球化的視野拓展國內外業務，加強與國內外客戶、供應商的合作，致力于成為具備國際競爭力的鋰離子電池材料供應商。
關于新能源汽車行業，在哪個環節利潤最高，此前一直爭議不斷。做整車的說利潤都被電池廠賺走了，做電池的說利潤都被鋰礦廠賺走了，挖鋰礦的說我們是大周期行業，不能光看見賊吃肉，不看見賊挨打。盤來盤去，2022年年中的時候，倒是有媒體拉出5年的數據做了比較，結論讓人大跌眼鏡。新能源汽車行業最賺錢的環節居然是隔膜、電解液和設備制造這兩個平時很少被投資者關注的環節。
不過這個結論也好理解，畢竟在這些行業集中度高，技術含量高，巨頭議價能力強，相比于其他環節的毛利率和凈利率也就更高。
作為電解液上游的電解液溶劑行業，目前已經呈現出雙寡頭競爭的格局。海科新源作為巨頭之一，借助市場的力量，定能加速發展，展翅高飛。（孫艷紅）
