(圖片來源:東北大學)

這項研究表明,鎂在巖鹽結(jié)構(gòu)中的擴散有了相當大的改善。這是一個關(guān)鍵性進展,因為以往這種結(jié)構(gòu)中的原子密度會阻礙鎂遷移。通過加入含有七種不同金屬元素的重要混合物,該團隊創(chuàng)建了富含穩(wěn)定陽離子空位的晶體結(jié)構(gòu),使鎂更易于嵌入和提取。

這是首次將巖鹽氧化物用作RMB陰極材料。研究人員采用了高熵策略,以促進陽離子缺陷激活巖鹽氧化物陰極。這一進展還解決了RMB的一個關(guān)鍵問題,即鎂在固體材料中傳輸困難。到目前為止,鎂的遷移率在傳統(tǒng)陰極材料中(如尖晶石結(jié)構(gòu)材料)需要通過高溫來提高。現(xiàn)在,這項研究開發(fā)的材料僅在90°C下就能有效工作,從而表明所需的工作溫度明顯降低。

東北大學材料研究所(IMR)教授Tomoya Kawaguchi指出,這項研究具有更廣泛的影響。“鋰資源稀缺且分布不均,而供應(yīng)充足的鎂為鋰離子電池提供了更可持續(xù)、更具成本效益的替代品。借助新開發(fā)的陰極材料,鎂電池將在各種應(yīng)用中發(fā)揮關(guān)鍵作用,包括電網(wǎng)存儲、電動汽車和便攜式電子設(shè)備,為全球向可再生能源轉(zhuǎn)型和減少碳排放做出貢獻。”

IMR另一位教授Tetsu Ichitsubo表示:“這項研究利用鎂的內(nèi)在優(yōu)勢,并突破了以前的材料局限性。這為開發(fā)下一代電池鋪平了道路,有望產(chǎn)生重大的技術(shù)、環(huán)境和社會影響。”

總之,在尋求高效、環(huán)保的儲能解決方案方面,這一突破是向前邁出的重要一步。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:蓋世汽車

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